恭喜的雅阁和飞度，在合资二手车保值率保持遥遥领先，我都有点意外，居然不是威驰这种车领先，看来大家还是有点追求。但有一说一嗷，哥们可能不经常看二手车，对保值率的算法有些偏差。二手车的保值率有两种算法，打个比方，一辆2023年的凯美瑞，它的保值是相对于2026年来算的呢？还是相对于2023年来算的？如果是基于2023年来算的，那保值率是雪崩的，很简单的道理——2023年凯美瑞还在卖20万，2026年新车就已经13万了，二手不崩个四五折的，谁信呢？但如果是基于2026年来算，那保值率可好看了，新车卖13万，2023年的凯美瑞还能卖个9~10万……那这保值率太牛逼了：三年的车卖掉，加三万多就又可以买新车了，这你受得了吗？————————————这个中国汽车流通协会的保值率数据，参考的是后者，2026年的保值率。这两年价格战打得非常狠，2023年的价格几乎没有任何参考性，如果参考2023年的保值率——特别是合资车，那大家看到的数据是三折，四折。我能理解他们的苦衷，这个数据实在是太难看了，根本拿不出手。但话又说回来，普通人买个红旗H5，当年卖15万，三年后只能卖5万，这10万价值去哪了呢？没人能说清楚。就像美国，普通人2019年花2.3万美元买个凯美瑞，到了2023年几乎能原价卖出去，买新车的人只能忍受2.8万美元的涨幅，叠加经销商5000美元的加价，他们又做错了什么？这就是一笔糊涂账，不能算的。————————————到了2029年，凯美瑞会不会再次降价50%？我要说会。你信吗？你信一辆8万RMB的凯美瑞吗？这种事不是没有征兆，一辆五菱星光PHEV的价格就是798，上汽荣威M7和吉利银河A7，价格也在9以内，这些车的共同点就是尺寸大，4.8米以上，后两者能干到4.9米。而凯美瑞是4.8米。这些国产车，有独立悬架，有大尺寸大空间，有强劲的动力，有不错的配置，有不错的行驶质感。还省油。那凯美瑞如果不能证明有+50%溢价的价值，请问2029年为什么不可以卖8万多9万多呢？到时候的二手车价格和保值率，该怎么算？我算不出来。大v聊车坂道说日系车全是乐子
