旧秩序已灭亡，俄媒呼吁中俄联手速造武装货轮，让特朗普满盘皆输 今年1月初，美国在公海上的一连串操作彻底搅乱了全球航运的平静。1月7日当天，美军半小时内连扣两艘油轮，其中“水手”号悬挂着俄罗斯国旗，另一艘无国籍的“索菲亚”号也与委内瑞拉相关，紧接着9日又在加勒比海扣下了“奥利娜”号。 这种不分国界、仅凭自身制裁清单就随意扣押商船的行为，被俄罗斯《军事评论》在1月23日的文章中直接定性为“21世纪的国家海盗行为”，而这篇题为《CSASD——一艘武装的民用船，用于自卫，对抗美国》的评论，更抛出了中俄联手造武装货轮反击霸权的思路。 美国这波扣船操作压根没把国际法放在眼里。按照1982年《联合国海洋法公约》，公海是各国共用的海域，船舶享有自由航行权，只有涉嫌海盗、奴隶贩卖等少数情况，他国才有权登临检查。 可美国扣船的理由，仅仅是这些船“违反美方对委内瑞拉的制裁”，既拿不出过硬证据，也不符合公约规定。 白宫还放话要把被扣油轮的船员带到美国受审，美国防部长更是宣称对委内瑞拉石油的封锁“全面有效”，字里行间都是“我的规则就是国际法”的蛮横。 面对这种霸权，俄罗斯专家安德烈·米特罗凡诺夫在文章中坦言，俄罗斯单靠自己难以抗衡，之前提出的军舰护航、炸毁被扣船只等方案要么不现实，要么风险太高，唯有改装武装货轮这条路值得探索。 其实武装货轮不是新鲜事，一战二战时就有商船加装火炮抵御袭击，如今的思路更灵活——不装永久性武器，而是用模块化设备临时加装，既不违背常规航运准则，又能形成自卫能力。 专家特别呼吁中俄联手，认为中国、印度、伊朗等国都会对此感兴趣，毕竟美国的海盗式操作，早已触动了多个国家的利益。 中国在武装货轮领域已经走在了前面。 今年1月19日，我国改装的“中达79”号武装货轮完成首次海试，没对船体大动干戈，仅靠加装集装箱式武器系统就实现了强火力配置：2门1130近防炮能拦截来袭目标，60个导弹发射管可兼容反舰、防空、高超音速导弹，再配上雷达和电子对抗设备，火力堪比普通军舰。 平时它能当普通货轮用，遇到拦截就能快速激活武装系统自卫，这种“军民两用”的设计，恰好契合了应对美国霸权的现实需求。 美国之所以敢肆意妄为，本质是觉得他国商船没反抗能力，能在不引发直接战争的前提下拿捏对手。 可一旦武装货轮普及，情况就彻底变了——商船有了自卫能力，美军再想强行登船扣押，就得面临交火风险，这会直接打破美国“低风险霸权”的算盘。 就像俄媒文章说的，武装货轮未必能完全杜绝扣船行为，但能让美国付出足够代价，让特朗普的霸权算计满盘皆输。 值得一提的是，国际社会对美国的不满也在升温。中国外交部发言人毛宁早就明确表态，美方随意扣押他国船只严重违反国际法，中方坚决反对这种单边制裁和霸权行径。 国际海事组织秘书长在记者会上也被反复追问美国的冲击，虽未直接批评，但强调“国际规则必须得到尊重”。 当美国把公海当成自家后花园，用国内法替代国际法时，其实也在瓦解自己霸权的根基——毕竟没有哪个国家愿意长期忍受这种双重标准。 旧的国际航运秩序已被美国亲手打破，新秩序的建立必然要靠各国联手抗衡霸权。中俄联手推进武装货轮，不是要挑起冲突，而是用自我保护的方式守住底线。 当越来越多国家不再容忍美国的“海盗行为”，当武装货轮成为商船的标配防护，特朗普想靠扣船维系霸权的美梦，注定会在现实面前破灭。
