印度赴华拒签率已经上升到接近 40%！中印直航恢复后，印公民赴华旅游需求日益增长。 但是拒签率也越来越高，《经济时报》1 月 23 日报道，自 2025 年 12 月中国对印公民实施在线预审签证新规以来，印赴华签证拒签率已接近 40%，且办理时间显著延长。 这个变化，其实和不少人最直观的感受是相反的，过去一年里，中印之间的直航正在加速恢复，航班数量明显多了起来。 像靛蓝航空、东航等航司，陆续新增或加密了直飞航线，印度航空也公开表示有开通新航线的计划。 航班一恢复，机票价格逐步回落，印度社交平台上关于中国旅行、中国工厂、中国美食的内容热度明显上升，很多印度博主把中国形容成“性价比极高、体验感很强的目的地”。 从外部条件看，赴华似乎正变得更方便。 需求的确是实打实地在增长，而且类型并不单一，一部分是很典型的旅游需求，打卡上海、北京、成都等城市的网红景点，体验中餐文化，拍视频、做内容。 另一部分则更偏商务，不少印度中小企业主和供应链从业者希望来我国谈合作、看工厂、对接上下游资源，直航恢复后，这两类需求叠加在一起，直接推高了签证申请量。 但问题也恰恰出在这里，申请量猛增的同时，签证却变得更难、更慢了。 按照印媒披露的信息，自从我国在 2025 年 12 月启用在线预审签证新规后，印度公民的拒签率明显上升，已经接近四成。 与此同时，签证办理周期也被明显拉长，从递交材料到最终拿到签证，快的需要半个月，慢的甚至要一个多月，远远超过此前不少人熟悉的线下办理节奏。 很多印度申请者的第一反应，是觉得收紧来得有些突然，毕竟直航刚恢复，人员往来刚回暖，签证却变得更严了。 但如果把视角拉长一点，其实并不难理解。 在线预审的核心变化，在于审核逻辑发生了转变，不再是简单的材料齐全就能过，而是系统初筛加人工复核并行，对行程单、资金证明、入境目的等细节要求明显提高。 过去那种行程模糊、资金说明不清，甚至试图混着目的入境的情况，很难再蒙混过关。 从办理体验上看，新规确实提高了门槛，也拉长了时间，但并非没有现实背景。 相关部门在实际管理中发现，个别外籍申请者存在用旅游签从事其他活动、提交材料不实，甚至非法滞留的情况。 公开数据显示，深圳边检掌握的情况中，印度籍非法滞留数量出现过较为明显的同比增长。 在线预审的推出，本质上是一次常规的管理升级，而不是临时起意。 这套新流程并非只针对印度公民，而是面向所有外籍签证申请者，只是由于印度赴华申请量短期内涨得太快，问题集中暴露，才显得尤为突出。 从管理角度看，这是国家基于主权和安全需要，对入境流程作出的合理调整，并不能简单理解为针对某一个国家，更谈不上与中印关系挂钩。 但对申请者来说，现实影响已经显现，一些原本计划好的中国行，因为签证迟迟下不来被迫取消，机票和酒店产生损失。 部分印度旅游从业者也承受着退单压力，而本就节奏紧凑的商务合作，更容易因为时间不确定而错失窗口期。 这些成本，最终都由市场参与者自行消化。 放在双边关系的大背景下，这种矛盾感其实更明显。 一方面，中印在边境基层层面的互动在增加，经贸、文旅合作的意愿持续释放，直航恢复本身就是关系回暖的重要信号。 另一方面，签证审核趋严又给人员往来增加了现实门槛，两种变化并不完全冲突，只是节奏不一致带来的摩擦。 值得注意的是，印度方面也在调整自身政策，2026 年 1 月，印度对中国公民启用了 e-B-4 电子生产投资商务签证，主打简化流程、提高效率，释放出欢迎中国商务人士的信号。 这种相向而行的政策动作，说明双方都希望在可控前提下恢复正常交流。 回到拒签率本身，很多案例并不复杂，部分申请者在材料准备上不够严谨，行程目的表述模糊，资金来源解释不到位，甚至抱着侥幸心理尝试跨目的申请。 在审核标准全面升级的情况下，这类问题被放大，直接反映在拒签比例上。 从长期看，中印人员往来更加频繁、合作持续推进，依然是大趋势，签证收紧并不意味着关门，而是规则更清晰、边界更明确。 对于真正以旅游、商务、文化交流为目的的印度申请者来说，只要如实准备材料，严格按照要求走流程，通过审核并非难以企及。 我国始终欢迎正常、合规的交流往来，关键在于双方都适应新的规则体系，让交流回到更加稳妥、有序的轨道上。
