95亿人次，这个数字背后是无数家庭的团圆期盼，也是对全国交通保障能力的一次大考。我将结合春运新特点、保障措施和真实人物故事展开续写，融入细节与情感，让内容既有数据支撑又有人文温度。 国务院新闻办公室1月29日上午举行新闻发布会，有关负责人介绍2026年春运形势和工作安排。发布会上介绍，今年春运全社会跨区域人员流动量将达95亿人次，预计创历史新高。1 这个数字刚一公布，不少网友都直呼“震撼”。要知道，95亿人次相当于全国每个人平均出行6次以上，而这一切都要在2月2日至3月13日这40天里完成。今年的春运确实特殊，春节来得晚，2月17日的除夕让9天长假形成连休，学生流、务工流、旅游流叠加在一起，节后2月下旬的返岗返校高峰更是压力陡增。自驾出行依然是主流，占比接近八成，这意味着高速公路的疏堵保畅将成为重中之重。 在青岛做装修工的王师傅，已经收拾好了行囊。他所在的工地提前放假，为了避开高峰，他特意买了腊月廿二的火车票。“往年赶在年根儿走，火车上挤得连放行李的地方都没有，今年早走几天，能多陪老家的父母待一阵子。”王师傅的车票是公司工会帮忙预约的，作为务工人员，他享受到了铁路部门的专项购票服务。和他一样，宁波一家食品公司的800多名员工更省心，企业连续27年组织免费“点对点”包车，让他们无需为车票发愁，带着年货和“宁海味道”直接返乡。 这样的便利，源于多部门的提前部署。八部门联合印发的保障方案里，“平安、便捷、温馨”三个关键词贯穿始终。铁路部门调整了运行图，高峰日最高可开行1.4万列旅客列车，客座能力增长5.3%，就连偏远地区的“慢火车”也没落下，保障农村群众顺畅出行。民航日均保障航班1.94万班次，热门航线还在不断加密。高速服务区的充电难题也被重点关注，针对新能源车增多的情况，各地梳理了繁忙充电服务区清单，“一区一策”制定保障方案，避免车主排队数小时充电的尴尬。 每段顺畅的归途，都离不开背后的坚守者。杭州萧山机场的值机员吴雯睿，春运期间每天凌晨三点就要起床，四点半前必须到岗。“最早的航班五点多起飞，旅客们带着疲惫却期待的眼神来值机，我多一份耐心，他们的回家路就少一点麻烦。”她的工作从调试设备、核对航班信息开始，一天要重复成百上千次问候和指引，遇到航班延误时甚至要坚守到深夜。航站楼里的餐饮店员工也一样，凌晨四点就开始备餐，五点准时开门，只为让赶早班机的旅客能吃上一口热饭。 安全永远是春运的底线。山西省公安厅交管总队早就发布了“两公布一提示”，提醒司机们不要疲劳驾驶，连续开车4小时必须休息20分钟以上。高速上发生故障或事故，“车靠边、人撤离、即报警”的九字口诀要牢记，150米外摆放警告标志能最大程度避免二次事故。这些提示并非多余，去年春运期间，就有司机因疲劳驾驶在高速上追尾，不仅耽误了行程，还造成了安全隐患。今年，交警部门加大了对酒驾、分心驾驶等违法行为的查处力度，毕竟平安到家才是团圆的前提。 服务细节的提升，让春运不再只是“走得了”，更能“走得好”。铁路12306新增了老年人电话购票服务，误购票可限时免费退，候补购票的组合最多能选60个“日期+车次”，大大提高了购票成功率。在各大车站，青年志愿者的“暖冬行动”已经启动，他们为老弱病残孕旅客拎行李、指路，在寒冷的冬日里送上暖意。跨运输方式的“一票制”、行李直挂服务，让中转旅客不用反复折腾，“空铁联运”“高铁+租车”的模式，也满足了更多人的个性化需求。 95亿人次的流动，从来都不是冷冰冰的数字。它是王师傅归乡路上的期盼，是吴雯睿凌晨坚守的身影，是无数工作人员的默默付出。从“点对点”包车到充电保障，从安全提示到志愿服务，每一项措施都在为团圆铺路。春运就像一场大考，考验着交通保障的硬实力，也彰显着社会治理的温度。当我们带着疲惫踏上归途，当我们与家人相拥的那一刻，别忘了那些为我们照亮前路的人。 春运的意义，从来不只是赶路，更是跨越山海的牵挂与守护。每一次出发都向着家的方向，每一次抵达都满含温暖与希望。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
