小鹏与大众这对“跨国 CP”最近的动态很有意思：一边在中国市场甜甜蜜蜜搞联合开发，一边在欧洲市场已经“刺刀见红”地打起来了[狗头] 小鹏 P7+ 4月要在欧洲上市了，而且是奥地利工厂本地生产，这不就是直接杀到了大众 ID.7 的家门口吗？[思考] 大众 ID.7 走的是传统稳重路线，旗舰版 86kWh 的大电池，WLTP 续航直接冲到了 708km，这在欧洲是绝对的硬通货。 而小鹏 P7+ 玩的是“轻量化效率”，用更小的电池换取更低的能耗和更快的充电速度。长续航版 446kW 的峰值快充功率，几乎是 ID.7 的两倍多。 更狠的是，小鹏 P7+ 4.36 万欧元的起售价，比 ID.7 低了 1 万多欧，这对正处于经济下行期的欧洲用户来说，杀伤力极大。 最讽刺的是，大众未来的新车可能还会用上小鹏的图灵芯片和软件架构，也就是说，大众一边在市场上被小鹏追着打，一边还得付钱买小鹏的“灵魂”来武装自己[笑哭] 这种“我打你，但我还救你”的关系，可能就是未来全球汽车行业的常态。 如果你是欧洲中产，你是会为了那多出来的 150 公里续航多掏 1 万欧元买大众，还是为了快一倍的充电速度选小鹏？[灵光一闪]
