在蔚来Banyan榕3.3.0发版用户面对面中，任少卿与李天舒的分享，既透露出技术架构的底层突破，也锚定了「用户需求优先」的迭代节奏任少卿：多平台“共线协同”，时间差在一周左右1. 双平台共线的行业突破性：第三代平台（英伟达芯片）与神玑平台（自研芯片）已完成代码模型共线，硬件架构差异不影响功能同步迭代。这意味着蔚来成为行业首个实现“外购芯片+自研芯片平台同步上线、资源共享”的企业，解决了此前神玑平台功能迁移耗时6个月的痛点，现在两代平台核心功能切换仅需1周。2. 辅助驾驶的“用户价值标尺”：不纠结“是否第一梯队”的概念，而是以“用户实际使用率”为核心指标，2022年高速辅助驾驶的“安心感、效率不足”已改善，今年城区场景的使用率将显著提升；最终的验证标准是“用户愿意用多久”，以及二手车市场的订阅付费意愿（参考特斯拉的订阅模式转型）。3. Banyan与Cedar的体验平等：自研神玑芯片的工程成熟度，经过半年打磨已追平现有平台，2026年Banyan与Cedar车型的辅助驾驶体验将保持并行，后续再逐步合并主线迭代，避免新老用户体验分化。李天舒：Banyan不是“终点”，而是持续生长的用户生态1. 2026年双版本迭代的确定性：明确“Banyan车型绝非最后一舞”，上半年推送行车功能升级，下半年聚焦座舱体验优化，用户呼声较高的“车机背景自定义”已排入版本规划，用CBU立项机制直接对接用户需求。2. 雪松系统核心体验下放：将ES8搭载的“无限画布”功能、雪松系统的“意境桌面”（含节日限定/宠物互动壁纸），纳入Banyan车型的OTA计划，今年内通过两次版本推送落地，让老车型同步享受新系统的交互体验。蔚来
