俄媒既羡慕又嫉妒！ 以前瞧不上中国的航空发动机，但是涡扇15的出现，让他们彻底服气了。 这涡扇-15到底有多厉害？简单来说，它就是中国航空发动机从“跟跑”到“并跑”甚至“局部领跑”的关键转折点。以前中国的歼-20虽然隐身性能、航电系统都很先进，但因为用的是俄制AL-31F或者国产涡扇-10C发动机，超音速巡航能力一直被人诟病。 可涡扇-15不一样，它最大加力推力超过18吨，推重比轻松突破10，涡轮前温度达到1700摄氏度，这些核心指标直接碾压美国F-22的F119发动机，让歼-20真正成为了全球动力最强的双发五代机。更厉害的是，涡扇-15让歼-20实现了1.8马赫的超音速持续巡航，不用开费油的加力燃烧室就能在战区高速巡逻，这意味着歼-20的作战半径更大、反应速度更快，在空战中占据绝对优势。 再看看俄罗斯这边，他们的苏-57虽然早于歼-20试飞一年，但到现在列装量还不到歼-20的十分之一，而且为苏-57研制的产品30发动机至今还没正式装机量产。俄罗斯不是不想发展先进发动机，而是实在有心无力。 苏联解体后，俄罗斯航空工业元气大伤，很多关键技术和人才流失严重。这些年虽然在PD-35、PD-26等大推力发动机项目上有进展，但研发速度慢得让人着急。就拿PD-35来说，2017年就启动了研制，到2025年还在进行寿命和可靠性测试，连量产时间表都没确定。相比之下，中国的涡扇-15已经进入大批量生产阶段，开始全面装备歼-20A，这种差距让俄罗斯媒体心里很不是滋味。 俄罗斯媒体服气的不仅仅是涡扇-15的性能，还有中国在航空发动机技术上的全面突破。以前中国在高温合金材料、单晶叶片制造等领域一直受制于人，但现在不一样了。中国自主研发的第四代单晶高温合金DD-6，性能比俄罗斯同类产品提高了五分之一，用这种材料制造的涡轮叶片，能承受2100K的极端高温，寿命也大幅延长。 更让人惊叹的是，中国在3D打印技术上的应用已经走在了世界前列。国产3D打印涡喷发动机不仅通过了飞行试验，还实现了零件数减少60%、耗油率降低、推重比提升的突破。多金属增材制造的整体涡轮叶盘，也成功通过了点火试车考核，为未来航空发动机的设计和制造开辟了新方向。这些技术突破让俄罗斯媒体意识到，中国不再是那个只能模仿的“学生”，而是已经成长为能和他们平起平坐的“竞争对手”。 俄罗斯媒体的羡慕嫉妒，还体现在中国航空工业的发展模式上。中国采用“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的策略，涡扇-15还在量产，第六代发动机的预研工作就已经启动，这种前瞻性的布局让俄罗斯望尘莫及。而且，中国航空工业注重产学研结合，不仅有中航发这样的大型央企，还有安徽应流集团这样的民营企业参与核心部件研发，形成了强大的产业链协同效应。 相比之下，俄罗斯航空工业虽然有联合发动机集团这样的巨头，但受限于经济制裁和资金短缺，很多项目进展缓慢，甚至不得不把PD-14、PD-26等发动机的生产线落户到中国西安，通过技术合作换取市场和资金支持。这种“技术换市场”的无奈选择，让俄罗斯媒体心里充满了失落。 当然，俄罗斯媒体的服气并不意味着他们会轻易认输。俄罗斯在航空发动机领域毕竟有深厚的技术积累，AL-41F发动机的推力曾经达到过20吨，虽然寿命较短，但在某些特定性能上仍有优势。而且，俄罗斯正在加快PD-35、PD-26等发动机的研发，试图通过模块化设计和增材制造技术缩小与中国的差距。 不过，俄罗斯媒体也不得不承认，中国航空工业的发展速度太快了，快到让他们感到压力巨大。从涡扇-15的成功，到C919大飞机国产发动机的突破，再到未来第六代发动机的探索，中国正在一步一个脚印地实现航空强国的梦想。这种势头，让曾经的“老大哥”俄罗斯既羡慕又嫉妒，却又无可奈何。 总的来说，涡扇-15的出现，不仅是中国航空发动机技术的一次飞跃，更是中国综合国力提升的体现。它让俄罗斯媒体看到了中国在高端制造业领域的实力和潜力，也让世界重新认识了中国航空工业。 虽然俄罗斯在某些方面仍有优势，但中国已经用实际行动证明，只要坚持不懈地自主创新，就一定能在国际竞争中占据一席之地。涡扇-15的故事，只是中国科技崛起的一个缩影，未来，我们有理由相信，会有更多的“中国创造”让世界刮目相看。
