中国高铁就快被粪便淹没了！2023年，香港评论家史蒂芬•陈声称，中国高铁“粪便处理”成为世纪难题，如果不解决，中国高铁就会被粪便淹没，这是真实现状，还是抹黑污蔑？ - 2023年有人盯上了两个看着吓人的数字，一个是化学需氧量五千，一个是氨氮一千五，单拎出来确实像事故现场，放在城市污水里也是严重超标，但问题是它们出现的地方根本不是自来水管，而是高铁系统， 这两个数字被香港评论员写进文章里，直接被包装成中国高铁要被粪便拖垮的证据，说白了就是把专业数据拽出原本语境，硬往耸人听闻的方向带节奏，于是一个本该躺在论文里的测试值，被说成了世纪危机的前兆， 可事实是，这些数据来自春节高峰期的极端测试，本来就是人流最密集、负荷最高的瞬时峰值，就像人刚跑完百米心跳爆表，不能拿来判断平时身体是不是有病， 工程师看到这种高浓度，第一反应不是系统要崩，而是系统密封性好，因为现在的高铁厕所是全封闭真空系统，所有排泄物都被牢牢锁在箱体里，没有雨水稀释，也不会外泄， 对比早年的绿皮车，厕所直接通到铁轨，边走边排，被风吹雨冲，浓度自然低，现在浓度高，恰恰说明一点没漏，这不是污染升级，而是收集能力升级， 可有人偏偏把浓度当成灾难，把密封当成失控，这种逻辑就像看到存钱罐里全是金币，就断言它马上要被压塌，完全不看设计初衷， 接着他们又算了一笔账，说高铁每天要产生三万吨污水，如果处理不了就会把站台淹掉，听着很唬人，但前提用的还是老式冲水马桶的思路， 现实中的高铁厕所一次冲水只用零点八升水，靠的是气压差，不是水量堆积，而且系统会立刻脱水，体积和重量直接减少八成以上， 真正需要处理的全网总量只有五千八百吨，和三万吨差着好几倍，那多出来的两万多吨，只存在于键盘和想象里，根本没出现在铁轨上， 这些污物也不是没去处，列车进站后，专用吸污车通过全封闭管道几分钟就能抽走，全程不接触空气，和市政管网直接对接，流程早就跑熟了， 全国两百多个城市每天都在重复这套操作，处理越快，列车整备越高效，运力反而更强，根本不存在什么积压失控， 最讽刺的是，为了对比中国高铁的所谓困境，有人还拿印度铁路的生物厕所当先进样板，可当时印度自己正被异味和故障折腾得民怨沸腾， 这种硬拉对比连读者都看不下去，评论区直接指出这是小报式写作，把技术问题往情绪和偏见上引， 说到底，当速度、准点率和安全性都挑不出毛病时，就只能从最恶心的话题下手，试图用气味给中国制造抹黑， 但工业系统不靠情绪运转，数据也不会因为标题党而改变，到了2026年，高铁依然干净稳定地运行，那些被夸大的预言，只能留在旧文章里吃灰。
