印度总理莫迪宣布了一个大消息。 1月28日，印度总理莫迪宣布，他说印度在未来几年里，有望成为绿色航空燃料的主要生产国和出口国。 印度敢喊出这个目标，那可不是瞎吹牛，人家有实实在在的优势，印度是个农业大国，每年产生的农业废料那叫一个多，像玉米杆、甘蔗渣这些，足足有2.3亿吨。 以前这些废料要么被农民一把火烧了，弄得空气乌烟瘴气的，要么就烂在地里，白白浪费了，现在好了，这些废料成了生产绿色航空燃料的宝贝原料。 用它们来生产，既不用额外去占耕地种原料，还能把以前浪费的东西变废为宝，而且原料成本也比其他国家低不少，这竞争力一下子就上去了。 再看看印度的航空业，那发展得叫一个快，现在印度人出门坐飞机的越来越多，对航空燃料的需求也是蹭蹭往上涨，可目前印度大部分航空燃料都得靠进口，每年都得花一大笔钱。 要是印度自己能生产绿色航空燃料，不仅能满足国内的需求，不用再花那么多钱进口，还能把多余的燃料卖到国外，赚外国人的钱，这买卖想想都划算。 印度可不是光嘴上说说，人家在政策和技术方面都下了大功夫，在政策上，印度早就有了明确的目标，2027年，印度要让国际航班使用的燃料里，绿色航空燃料占到1%，到2030年，这个比例要提高到5%。 为了实现这个目标，印度还加入了国际民航组织的相关计划，和国际权威认证机构签了协议，解决了燃料出口的认证难题，这就好比给绿色航空燃料打开了一扇通往国际市场的大门，让它能顺利地走向世界。 在技术方面，印度也是不断突破，印度石油公司位于帕尼帕特的炼油厂，打算用自主研发的专利技术，用乙醇来生产可持续航空燃料（SAF），这个工厂预计2026年左右就能建成投产，一年能生产8.5万吨燃料。 而且印度石油公司还打算在好几个炼油厂都推广SAF生产，到2030年，总产能要达到22.5万吨/年。 另外，霍尼韦尔和印度国家电力公司也签了合作协议，打算用霍尼韦尔eFining™技术，结合NTPC发电厂捕获的二氧化碳和绿色氢气，来生产SAF，这就像给印度的绿色航空燃料产业又加了一把火，让它发展得更快。 不过，印度想实现这个目标，可不是那么容易的，前面还有不少难题等着它呢，成本问题就是最大的一个拦路虎，现在生产一吨绿色航空燃料的成本，比传统的航空煤油要高出3到5倍。 为啥这么贵呢？就说原料收集和运输，很多农业废料都在农村，要把它们运到炼油厂，这运费就不便宜。 而且印度的原料收集和运输设施还不完善，效率也不高，这也增加了成本，还有，改造炼油厂需要大量的资金投入，前期要花的钱就像个无底洞。 在我看来，印度提出这个目标，既有眼光，也有挑战，从好的方面说，印度抓住了全球绿色能源转型的大趋势，现在大家都越来越重视环保，对绿色能源的需求也越来越大。 印度利用自己丰富的农业废料资源，发展绿色航空燃料产业，既能减少对传统能源的依赖，又能促进农业发展，还能在国际能源市场上分一杯羹，这想法真的很不错。 而且印度在政策和技术上的积极行动，也显示出它实现目标的决心和行动力。 但是成本问题就像一座大山，横在印度面前，如果不能把成本降下来，绿色航空燃料就很难在市场上大规模推广，毕竟大家买东西都讲究性价比，如果绿色航空燃料太贵，航空公司肯定不愿意用。 另外，印度在基础设施建设、技术创新能力等方面还有不足，比如说，原料收集和运输设施不完善，就会影响原料的供应和生产的效率；技术创新能力不够，就很难在降低成本和提高质量上取得突破。 不过我相信印度有能力克服这些困难，随着技术的不断进步，生产绿色航空燃料的成本肯定会逐渐降低，而且全球对绿色航空燃料的需求还在持续增长，这为印度提供了广阔的市场空间。 只要印度政府、企业和社会各方齐心协力，坚定信心，持续努力，加大在技术研发和基础设施建设上的投入，不断改革创新，未来成为绿色航空燃料的主要生产国和出口国，也不是没有可能。 说不定在不久的将来，我们坐的飞机，用的就是印度生产的绿色航空燃料！
