深圳热门公园刚下了道“逐客令”——房车一律不让停。 新来的直接拦在入口，原来停着的也得赶紧撤，管理中心明说：“公园没条件服务房车，去营地吧。” 为啥突然来这出？去年12月深圳湾一个公园就挤了62辆房车，一停半个月把公共停车场当“家”：私拉的电线跨3个车位，衣服晾在绿化带上，有的直接把污水排进下水道——厕所堵得保洁直叹气，停车坪的油污得用高压水枪冲半小时才干净。 市民早忍够了：房车占着90%优质车位，一停就是两天，充电桩长期被占，公园光清理额外垃圾每月得花十几万。投诉堆了一年多，今年终于爆了。 管理处不是没管过：之前搞过预约、限时长，可根本没用。现在直接来硬的——入口装2.2米限高杆，房车进不去；线上预约系统把房车归为“禁止类别”，点APP就显示“车型不符”。 房车车主也委屈：公园一天才20块，营地要300还远在郊区。核心区不让停，推荐的停车场要么得购票，要么只能停几小时，根本不够用。 我不站车主也不站管理处，就站“公共资源得守规矩”。开房车旅行没错，但把公园当私人后院，占着位、排着污，这是抢大家的利益。可深圳也得想想：房车越来越多，光禁不建配套，不是长久之计。 公园禁停是管理升级，可背后是三方拧巴——车主想要自由，市民要干净环境，管理处要降投诉。现在房车被清退，市民满意了，车主却没地方去。 真要对房车友好，得拿真金白银建营地、搞配套。不然禁停令只会越来越多，最后房车在深圳没活路，新消费场景也被扼死。 你们说，深圳该先“堵”还是先“疏”？
