通用CEO炮轰加拿大对中国电动车开绿灯：这就是在拆北美工业的台！
据《华尔街日报》报道（作者 Sharon Terlep / Ryan Felton，发表于1月28日）：通用汽车（GM）首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）公开指责加拿大政府最近与中国达成的贸易协议，称允许数以万计的低价中国电动车进入加拿大市场是对北美汽车制造业的风险。根据该协议，加拿大将对每年限额4.9万辆的中国电动车关税从100%狂砍至6.1%。博拉警告称，这不仅损害了北美工业基础，更与保障就业和国家安全的目标“背道而驰”，称其为“危险的开端”。
通用掌门人如此激烈的反应，本质上是北美传统车企面对中国电动车“降维打击”时的歇斯底里。加拿大为了换取中国降低油菜籽等农产品的关税，在北美关税同盟的铁幕上凿开了一个缺口。对通用而言，这4.9万辆低价中国车就像是一个“特洛伊木马”，一旦进入市场，中国品牌凭借其电池成本比北美低30%以上的绝对优势，将迅速摧毁底特律三巨头在加拿大的定价权。
这种恐慌在数据面前显得更为深刻。麦克马斯特大学工程系副教授、资深行业分析师格雷格·莫杜（Greig Mordue）直言不讳：“中国已经不仅仅是赶上了，他们已经远超世界其他地区，他们的车非常出色。” 莫杜教授指出，中国电动车的平均售价通常比西方同类车型低1万至1.5万美元。这种效率层面的代差，正是博拉焦虑的根源。与其说她是在担心“安全”，不如说她是在担心通用的雪佛兰和凯迪拉克在面对比亚迪或极氪时，会被加拿大的消费者弃如敝履。
这场口水战揭露了北美汽车工业的软肋：长期躲在关税围墙后，丧失了应对高效竞争的能力。正如加拿大汽车制造商协会（CVMA）主席布莱恩·金斯顿（Brian Kingston）所担忧的，此举破坏了北美的集成供应链。但换个角度看，如果北美车企唯一的竞争策略就是通过CEO向政客喊话求助，而不是去解决自身供应链成本过高、技术迭代迟缓的问题，那么加拿大这道被凿开的“缺口”，终将演变成北美汽车工业在全球电动化浪潮中溃败的起点。
