加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。
这份协议的核心的是一笔精准的利益置换：一方面，中国给了加拿大4.9万辆电动车进口配额，同时将原本高达100%的惩罚性关税，断崖式降至6.1%；
另一方面，中国承诺3月1日前把加拿大油菜籽关税从85%降至15%，取消菜籽粕和龙虾的出口限制，协议刚敲定，6万吨油菜籽的加急订单就已落地。
对卡尼而言，这无疑是拯救加拿大经济的“救命稻草”。
此前，加拿大盲目跟随美国制裁中国，导致对华油菜籽出口暴跌90%，超过2000家农场倒闭，整个行业损失超50亿加元，草原省份的农民早已濒临绝境。
卡尼带回的协议，正是为了盘活农业、缓解经济压力，可这一切在安大略省省长福特眼里，却成了威胁本土产业的“洪水猛兽”，他死死盯着那4.9万辆即将入关的中国车，高调表态要抵制，甚至公开向联邦政府“宣战”。
福特的愤怒看似是为了保护省内12.5万汽车工人的利益，可背后藏着更复杂的算计。
翻看2025年第三季度的加拿大车市数据，真相一目了然：在保护主义政策的庇护下，加拿大消费者根本买不到4.5万加元以下的电动车，直接导致本土纯电新车注册量暴跌52.3%。
本土车企非但没在温室里壮大，反而留下了11万辆的产能缺口，卡尼引入中国电动车，本是想靠“鲶鱼效应”填补缺口、激活市场，可福特却执意要死守旧产能。
福特的抵制，本质上是两场利益的权衡。一边是选票压力，作为进步保守党人，他正面临地方选举，而“温莎-多伦多汽车走廊”是他的核心票仓，讨好汽车工人才能稳住支持率。
为此，他抛出“中国车监听论”的荒唐说法，试图靠制造恐慌煽动情绪，可当记者反问他是否担心口袋里的苹果手机监听时，他支吾其词的模样，彻底暴露了这只是一场拙劣的政治表演。
另一边，是来自美国的压力。去年4月，特朗普政府对进口汽车及零件加征25%关税，直接导致通用、斯特兰蒂斯等车企关闭或取消了在安大略省的工厂计划。
安大略省的汽车工业本就是美国产业链的附庸，福特此刻的强硬抵制，很大程度上是替华盛顿发声，急于向美国递交“投名状”，生怕加拿大被踢出北美汽车供应链。
尽管福特放话要效仿阿尔伯塔省，用地方《主权法令》阻碍协议落地，但这场对抗大概率是“胳膊拧不过大腿”。
市场的态度早已给出答案：中加已签署2000亿人民币本币互换协议，筑牢了金融防火墙；在通胀高企的当下，62%的加拿大民众支持取消高关税，渴望买到性价比更高的商品。
预计今年3到4月，首批中国电动车就将抵达加拿大。当老百姓发现，花同样的钱能买到配置更全、技术更先进的电动车时，钱包会比政客的口号更诚实。
