从达尔文到巴拿马：一场被美国导演的“新冷战”港口争夺战 2026年刚开年，一场针对中国海外港口的“围剿战”突然打响。 短短48小时内，澳大利亚和巴拿马先后出手，试图夺走中国企业运营的关键港口，而这一切的背后，都站着同一个身影——美国。 达尔文港风云再起：澳大利亚撕破脸 2015年，中国岚桥集团以5.06亿澳元拿下达尔文港99年租约，这曾是中澳经贸合作的标志性项目。 如今，澳大利亚总理阿尔巴尼斯却公开宣称“为了国家安全必须收回港口”，甚至不顾2023年官方安全审查已明确该租约合规的结论。 明眼人都看得出来，所谓的“国家安全”只是借口。澳大利亚真正的盘算，是想借着美国“印太战略”的东风，在对华博弈中捞取政治资本。 但他们似乎忘了，强制收回不仅要支付至少18亿澳元的高额赔偿，更会让全球投资者对澳大利亚的营商环境彻底失去信心。 巴拿马法院突然变脸：长和集团遭重创 几乎在同一时间，巴拿马最高法院裁定，香港长和集团运营巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港的合同“违宪无效”。 理由听起来冠冕堂皇——2021年续约未走公开招标程序，但熟悉内情的人都清楚，这不过是美国施压的结果。 这两个港口是巴拿马运河的核心配套设施，长和集团运营近20年来，一直保持着高效稳定。 如今合同被撕毁，不仅直接影响长和集团的资产出售计划，更给整个拉美地区的中资项目蒙上了阴影。 美国国务卿鲁比奥随后就跳出来表态，声称“中国影响力在拉美不受欢迎”，其司马昭之心，路人皆知。 美国的“新冷战”棋局：港口成了棋子 从达尔文港到巴拿马运河，这两起事件绝非孤立。它们本质上是美国“新冷战”战略的延续，目的就是要切断中国的海外供应链，削弱中国的地缘经济影响力。 美国一边在欧洲挑动俄乌冲突，一边在亚太和拉美布局“反华包围圈”，而港口作为全球贸易的关键节点，自然成了他们重点打击的目标。 澳大利亚和巴拿马，不过是美国棋盘上两颗被推到台前的棋子。 “朋友来了有好酒，豺狼来了有猎枪。”面对西方的围堵，中国从来不会坐以待毙。 我们有足够的实力和智慧，通过法律维权、多边协商和多元化布局，守护好自己的海外利益。 你认为中国应该如何应对这场“抢港”风波？是强硬反击，还是以柔克刚？欢迎在评论区留下你的看法！ （内容取材网络） 点亮〔收藏和赞〕你我共同成长
