巴拿马高院前脚刚裁定，李嘉诚旗下长和子公司运营巴拿马运河港口的合同违反宪法，巴拿马海事局后脚就已宣布，丹麦航运巨头马士基将暂时接管巴拿马运河两个港口的运营权。 天降裁决，港口瞬间易主 巴拿马法院的判决来得又快又猛，一纸裁定，长和集团就失去了对巴拿马运河两端两个关键港口的控制。这份从1997年就开始、并在2021年成功续约25年的特许经营权合同，被认定为“违宪”。更绝的是，判决话音刚落，巴拿马政府就火速找来丹麦马士基集团旗下的公司，担任港口的“临时管理方”。 这一连串操作，行云流水，根本不给长和任何喘息的机会。长和旗下公司愤怒地声明，裁决“有违诚信及背弃合约精神”。但愤怒改变不了现实，彭博社的分析冰冷地指出，长和对此判决几乎无法上诉，选项非常有限。 “违宪”背后，是谁在推波助澜？ 这场商业纠纷，从头到尾都散发着强烈的政治硝烟味。时间线清晰得惊人：自美国前任总统特朗普上台后，他多次公开宣称要“阻止中方对巴拿马运河施加影响”，甚至直言应将运河交给美国管控。紧接着，巴拿马审计部门在2025年1月启动审计，指控合同让巴拿马损失超过10亿美元税收。 经济咨询公司Pantheon Macroeconomics的经济学家Kelvin Lam说得直接：“很难想象这个裁决没有受到美国持续施压的影响。” 这已不是单纯的商业审查，而是大国博弈下，一个主权国家法律工具被操弄的典型案例。美国国务卿鲁比奥在社交媒体上对裁决表示“感到鼓舞”，更是将这种幕后推力摆上了台面。 长和的困局：卖不掉，也保不住 长和如今的处境，堪称进退维谷。去年三月，他们满心希望以228亿美元的天价，将包括巴拿马港口在内的全球43个港口资产打包卖给美国贝莱德领衔的财团。这笔纯粹的商业交易，却瞬间点燃了地缘政治的火药桶。 香港《大公报》连发评论，严厉斥责此举是“在商不言商”，置国家战略利益于不顾。文章尖锐指出，在全球安全格局中，巴拿马运河是咽喉要道，若落入美国资本之手，后果不堪设想。内地监管部门也依法介入审查，据《华尔街日报》报道，中方甚至要求中国远洋海运集团必须在交易中获得控股权，导致交易陷入僵局。 长和本想“在商言商”套现离场，却发现自己卡在了中美战略竞争的齿轮中间，动弹不得。如今，出售之路被堵死，经营之权被夺走，竹篮打水一场空。 “合约精神”沦为一张废纸，谁还敢投资？ 巴拿马政府此举，砸掉的不仅是长和一家公司的饭碗，更是全球投资者对巴拿马乃至整个拉美地区法治与营商环境的信任基石。香港特区政府在裁决后迅速发表声明，强烈反对任何外国政府使用胁迫手段损害香港企业权益，并直言这会“严重损害当地营商环境，势必动摇投资者信心”。 这绝非危言耸听。一个运行了近三十年、并经合法续约的合同，可以被一朝追溯为“违宪”并无偿收回，那还有什么商业规则是安全可靠的？当政治需要可以随时凌驾于法律契约之上，所有外国资本都不得不思考，自己是否会成为下一个“长和”。 中国在拉美的根基，岂是一个港口能撼动？ 尽管美国通过政治施压取得了这场港口争夺战的暂时胜利，但若认为这能动摇中国在拉丁美洲的影响力，那就大错特错了。新加坡东南亚研究院的学者黎良福分析认为，此事对中国在拉美长期构建的地缘经济影响力影响有限。 中国与拉美的合作是深耕多年的成果。中国企业愿意深入当地，承担风险，与各国开展基础设施建设、贸易和投资合作，这种扎实的经济纽带绝非美国通过一两次政治操弄就能切断。智利学者弗朗西斯科·乌尔迪内斯指出，中国的影响力源于在过去二十多年里，实实在在地填补了美国忽略拉美所留下的空白。 大幕刚刚拉开 巴拿马运河港口的争夺战，看似以长和的出局告一段落，但这绝非终点，而是一个更激烈时代序曲的强音。它残酷地揭示了一个事实：在全球格局深刻重构的今天，涉及战略要地的关键资产，已不可能再有“纯商业”这堵遮风挡雨的墙。 对于跨国企业而言，未来的棋盘上，政治风险已成为与市场风险、财务风险同等重要，甚至更致命的计算维度。每一步进退，都需慎之又慎。对于相关各方，如何捍卫基于规则的商业秩序，保护企业的合法权益，将是严峻的考验。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
