尼米兹号还在海上，燃料罐里藏着隐患，一次坠机暴露了整套后勤的软肋 2025年10月26日那天，南海上空接连出了事，尼米兹号航母刚把一架SH-60直升机派出去，没飞多远就掉进海里，随后一架F/A-18E也起飞不久跟着坠海，两架飞机上五个人都靠弹射跳伞保住性命，飞机沉了人没事，这事听起来像运气好，细想却有点奇怪，直升机的涡轴发动机和战斗机的涡扇结构根本不同，偏偏同一天在同一艘航母上都出事。 特朗普在空军一号上开口表态，他提到燃料可能有问题，同时强调这不是外部攻击造成的，他在结束东盟会议后正前往日本，这番言论迅速传播但引发广泛质疑，网上出现关于中国使用电子干扰或水下存在不明装置的猜测，然而美军连续三次声明都排除了外部攻击的可能性。 到了12月5日，打捞船才慢慢开过去，把飞机残骸拖回来，8号海军那边发布了一个初步报告，说燃料里面混进了杂物，发动机吸到脏东西，堵住了油路，这个结论听起来简单，实际挺让人担心，因为JP-5航空燃油是美军统一用的标准油料，一个批次出问题，整个舰队的飞机都可能受影响，这不是一架飞机的事，是整个供油系统出了漏洞。 有人会想到老舰的检查问题，尼米兹号在1975年下水，到2025年已经用了四十多年，管路出现锈蚀，密封圈也逐渐老化，储油罐里的水和铁屑容易混进燃油中，再加上美军没有硬性要求老旧航母必须升级燃油过滤系统，日常检测依靠人工抽样完成，这就让飞行员每次飞行都像在赌运气。 1月28日，特朗普再次提到这件事，还是说没被攻击，只是油的问题，福克斯也跟着报道，说处理得挺透明，但透明归透明，实际上这是一种选择，如果咬定是外力造成的，南海马上变成火药桶，说油有问题，至少还能悄悄修好，不会激化矛盾。 美军动作很快，印太舰队给燃油罐装上双层过滤器，加油时安排第三方检查，采购标准也增加了水分、微生物和金属颗粒这些指标，地勤人员和飞行员私下聊天时语气变了，不再觉得后方保障很可靠，尼米兹号没正式宣布退役，但内部消息说它已经在逐步准备退场，时间比原计划提前不少。 最近国会那边，美军申请了一笔钱，用来改造四艘旧航母的燃油系统，这不是普通维修，而是整个后勤思路在变，以前大家觉得飞机能起飞就行，现在发现油罐里哪怕有一粒沙子，也可能让几十亿的设备动不了。 我查看过一些资料，这类问题在别的海军那里也发生过，美军这次因为同一天连着摔了两架飞机，才被迫把问题公开出来，说到底不是技术不够先进，而是管理上总想省点事、拖一拖，老船还能开得动，不代表它真的安全。 飞机用的燃料要干净，这才能让它安全起飞，但问题在于，谁能保证下一罐油也是干净的。
