斯塔默这次访华，对他“触动”很大。2月1日，他在接受采访时说：“在科技和基础设施等领域，中国的发展速度令人惊叹！行动真的非常重要，我觉得在基础设施建设等领域，英国的行动太慢了！” 这话里藏着不甘，更藏着认清现实后的清醒，毕竟这是英国首相时隔8年再次访华，亲眼所见的中国，和他们之前印象里的样子，早已天差地别。 斯塔默是1月28日到31日来中国访问的，带着六十多位英国工商界、文化界的重要代表，行程安排得满满当当。他不是来旅游的，是来实地考察、恢复沟通的。 之前英中关系低迷了好几年，英国在对华政策上摇摆不定，要么跟着西方盟友起哄，要么自我封闭搞对抗，结果越搞越被动。这次亲自过来走一圈，看了中国的科技成果、基础设施，才明白之前的认知有多偏差，也终于承认英国自己慢了。 他说中国科技发展快，可不是空口无凭，访华前后中国的科技突破就没断过。 就在1月下旬，我国刚完成了世界首次万吨级重载列车自动编队驾驶试验，7列5000吨级的货运列车，不用硬连接，靠无线通信就能“对话”，随编随走，运货能力一下子提升了50%以上，打破了百年铁路货运的老模式。 还有太空领域，我们首次实现了太空金属3D打印，这技术能为以后太空建基础设施打基础，在全球都是领先的。另外，低轨卫星互联网星座发射成功，数字化全流程贯通，效率比以前大幅提升，这些都是实打实的硬实力。 基础设施方面，中国的发展更是让斯塔默直观感受到差距。浙江安吉刚投产了一座燃气电厂，是我国单机容量最大、效率最高的，两台机组一年能发70亿千瓦时电，够600万居民用一整年，效率高达64.15%，这在全球都算顶尖水平。 更难得的是，中国的发展不是单点突破，而是协同推进。就像京津冀地区，北京专门搞研发，天津负责生产关键部件，河北做整机装配，分工明确、效率极高。 北京输出到天津、河北的技术合同成交额，“十四五”期间超3200亿元，年均增长23%，这种区域协同的速度，英国想都不敢想。 反观英国，这些年在基础设施和科技发展上，确实慢得让人着急。铁路还是几十年前的老线路，经常晚点、故障；数字基础设施覆盖不全，不少地区连高速网络都不稳定。 科技领域更是各自为战，缺乏跨区域协同，研发成果转化慢，高端制造能力逐年下滑。之前英国还总抱着老牌帝国的心态，对中国的发展要么视而不见，要么刻意贬低，觉得中国只是靠规模取胜，没有核心技术。 这次斯塔默亲自来看了，才知道中国的发展是全方位、高质量的，不仅有速度，还有技术深度。 斯塔默这次访华，不只是自己受触动，还带着英国工商界的代表，就是想让这些企业负责人也看清现实。访问期间，中英双方签了12项政府间合作文件，涉及经贸、农食、文化等多个领域，还建立了高级别气候与自然伙伴关系，恢复了多项机制性对话。 中方也释放了诚意，把英国威士忌进口关税从10%降到5%，还考虑对英国公民实施单方面免签政策。这些成果的背后，是英国不得不承认中国的发展地位，也想借着合作赶上发展的步伐。 其实斯塔默说英国行动慢，也是在给英国国内敲警钟。这些年英国脱欧后内耗严重，政策反复，在基础设施建设和科技投入上畏首畏尾，错失了不少机会。 而中国始终盯着发展目标，一步一个脚印推进，不管是科技突破还是基建完善，都有明确的规划和高效的执行。这种差距不是短期形成的，也不是靠喊口号就能弥补的。斯塔默的触动，本质上是认清了“不进则退”的现实——再不快马加鞭，英国和中国的差距只会越来越大。 这次访华对斯塔默的影响，肯定会体现在后续的英国政策上。从英媒的报道就能看出来，英国国内对这次访华普遍持理性态度，认为和中国保持建设性接触，符合英国的整体利益。 英国企业也盼着能和中国深化合作，在清洁能源、高端制造等领域分一杯羹。毕竟中国有庞大的市场、先进的技术和高效的执行能力，跟着中国的发展节奏走，总比自己闭门造车强。 斯塔默的触动，是中国实力带来的清醒。之前不少西方国家对中国有偏见，要么封锁打压，要么轻视忽视，总觉得自己能一直领先。但事实证明，中国的发展从不是靠别人施舍，而是靠自己一步一个脚印干出来的。 斯塔默看清了这一点，也看清了英国的短板。接下来就看英国能不能真的加快行动，放下身段和中国务实合作，要是还像以前那样拖沓犹豫，只会被越落越远。毕竟在这个时代，发展速度就是竞争力，慢一步，可能就会慢一个时代。
