全欧洲估计都得被匈牙利外长这句话给噎一下，他说：“跟中国合作，不是可选项，是欧洲企业活下去的必选项！” 欧洲制造业陷入前所未有的压力，许多传统强国工厂开工不足，就业岗位持续流失。能源价格居高不下，天然气成本远超亚洲水平，导致高耗能行业利润大幅压缩。德国化工和汽车供应链出现明显断裂，企业被迫调整全球布局以求生存。法国和瑞典零部件生产商报告产能闲置，订单转移加速。欧盟多项法规本意分散供应链风险，却抬高原材料和运营费用，进一步削弱竞争力。2025年上半年，工业产出下滑明显，老牌工厂关停增多，经济复苏步伐放缓。这些问题叠加需求疲软，形成结构性困境，让欧洲企业面临生存考验。 匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多·彼得在公开场合直言，与中国合作已成为欧洲企业维持活力的现实路径。他指出欧盟“去风险”策略脱离实际，将合作视为威胁只会加速经济萎缩。中国投资已在匈牙利落地生根，创造数万个就业岗位，电池成本下降显著，物流效率大幅提升。中欧班列稳定运行，连接中国与欧洲市场，运送关键零部件。德国汽车企业一半电池依赖中国供应，加税措施等于自限发展空间。匈牙利续签锂矿协议，构建从开采到组装的全产业链条。 自2010年起推行东方开放政策，西欧市场饱和，东亚增长潜力显现，双边经贸联系日益紧密。中国资金累计超过200亿欧元，宁德时代等项目贡献突出，占当地经济比重可观。2024年中国对匈投资占欧洲份额近三成，直接带动就业，每数百人中就有一人从中企获益。比亚迪设立欧洲总部并建厂，亿纬锂能供应宝马，宁德时代服务奔驰，双边贸易额稳步增长。公司税率保持欧盟最低水平，结合补贴和培训支持，吸引企业深耕。布达佩斯地理优势明显，辐射东欧多国，通过塞尔维亚融入更广市场。中欧班列终点设在此，低成本铁路成为中国货物进入欧盟的支点。 2024年外资总额超百亿欧元，汽车和电子行业占比近八成。中国连续多年位居匈牙利最大外资来源，亚洲资金主导。政府推动新能源汽车论坛，本地企业与中国伙伴交流频繁，电池巨头集中布局，欧洲车企直接采购节省支出。这种模式助力产业升级，传统行业转向电动车零部件和高科技领域。汽车产值规模已接近邻国经济总量。 匈牙利反对欧盟对华加税，维护多边贸易，强调合作益处大于风险。西雅尔多推动亚洲经济联系，从议会起步至今负责外交事务，务实立场源于实际成果。匈牙利定位东西方桥梁，不卷入阵营对立，只追求具体利益。通过中国投资，基础设施现代化，薪资水平上升，地方发展均衡。 比亚迪塞格德工厂推进中，宁德时代德布勒森项目稳步建设，亿纬锂能已向宝马交付电池。政府签署多项协议，聚焦铁路升级和科技合作。中欧班列班次稳定，货物吞吐增加。电动车相关设施扩展，维修订单增多，地铁更新换代。薪资增长拉动消费，地方经济加速。匈牙利坚持反对欧盟加税，继续扩大“一带一路”务实合作。
