加拿大放开中国电动车，说白了就是一场“汽车换农产品”的经贸交换，同时也是为了满足自己的刚需。 首先，最直接的原因是利益互换。中国答应大幅降低加拿大油菜籽、龙虾等农产品的高额关税，作为回报，加拿大取消了对中国电动车100%的惩罚性附加税，改为每年4.9万辆的配额制，配额内关税仅6.1%。 其次，加拿大自己也急着搞电动化转型。它计划2035年禁售燃油车，但本土造不出足够的平价电动车，市场选择少、价格高。中国电动车性价比高，能快速填补市场缺口，帮它完成减排目标，还能让老百姓买到便宜车。 最后，加拿大也想摆脱对美国的过度依赖。通过引入中国车企，实现经贸多元化，降低风险。这种配额制既给了中国车企进入北美市场的机会，又控制了冲击规模，是双方都能接受的折中方案。
