巴拿马这一手，做得实在不地道。 法院一纸判决，宣告中企运营的两个港口合同“无效”。不到72小时，丹麦航运公司就火速接手。近28年的商业合作，说撕就撕，哪是什么法律争议？分明是背信弃义的算计。 这两个港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，卡在巴拿马运河两端，全球航运的咽喉要道。多少货轮从这里进出，多少贸易命脉系于此地。这样的战略资产，合同能说废就废？ 巴拿马法院给出的理由，站不住脚。说2021年续约没公开竞标、缺审计批准。可这份续约，是巴拿马多届政府签字认过的，2020年总审计长还盖章说合规。如今翻旧账，早干嘛去了？ 说损害国家利益？更是笑话。中企在这28年里，缴的税费超6.6亿，创造约2.5万个工作岗位，员工里99.9%是巴拿马人，给当地经济添了59亿多的活力。这样的贡献，怎么就成了“损害”？ 最让人不齿的是丹麦马士基的动作。72小时内接手，快得不像临时起意，倒像早就排好的戏码。美国国务卿鲁比奥第一时间出来叫好，说这是“美国的胜利”，把背后的猫腻抖得明明白白。 巴拿马不是头一回这么干。2023年，就用同样的法子撕了加拿大第一量子矿业的铜矿合同。结果呢？矿山停了，国家财政出了大窟窿，国际投资者谁还敢信它？如今故技重施，以为抱上大腿就能占便宜，却忘了做生意最讲“契约”二字。 老话说“人无信不立，国无信则衰”。巴拿马作为主权国家，签了的合同说不算就不算，眼里哪还有规矩？国际法明明白白写着“条约必须遵守”，它倒好，把承诺当废纸。 中企在这儿深耕28年，不是来抢钱的，是带着诚意来合作的。修港口、建设施、雇当地人，一举一动都在帮着当地发展。如今换来的，却是“违宪无效”四个字。这让以后想去巴拿马投资的企业怎么想？怕是夜里都得睁着一只眼。 全球贸易的根基是什么？是信任。船只要按时到港，货物要按约交付，合同要照章履行。巴拿马守不住这份信任，等于自断财路。运河再好，港口再忙，没了信誉，谁还敢把身家性命托付给它？ 美国在背后推波助澜，看得清清楚楚。鲁比奥那一句“美国的胜利”，道破了这不是商业竞争，是地缘算计。可巴拿马没想过，自己不过是别人棋盘上的棋子。今天能借你手赶走中企，明天就能用同样的法子拿捏你。 丹麦马士基接盘接得痛快，就不怕有朝一日，自己也被这么“扫地出门”？这种乘人之危的生意，赚的钱怕是带着硌。 再看加拿大那家矿业公司，去年被撕合同后，巴拿马财政吃紧，老百姓的日子也受影响。当初为了讨好某些势力，硬把到手的利益扔了，如今肠子怕是都悔青了。 商业合作，讲究的是细水长流。中企在巴拿马28年，早就成了当地经济的一部分。港口工人靠它吃饭，周边商户靠它赚钱，政府靠它收税。说断就断，砸的是多少人的饭碗？ 巴拿马总以为，撕了合同能换来更好的“靠山”。可天下没有免费的午餐。美国也好，丹麦也罢，看中的不过是运河的战略价值。等榨干了油水，谁还会管巴拿马的死活？ 这些年，中国企业走出去，向来守规矩、重承诺。在非洲修铁路，在东南亚建港口，都是真心实意为当地好。可总有一些国家，见利忘义，把合作当儿戏。 巴拿马的教训，该让更多国家警醒。信誉这东西，攒起来难，败起来快。一次背信弃义，可能要花几十年才能挽回。到时候，就算想再请回投资者，怕是也没人敢来了。 运河的水还在流，港口的船还会来。可巴拿马心里那杆秤，怕是已经歪了。它或许能得意一时，却终将为自己的短视付出代价。毕竟，这世上的生意，从来不是靠算计盟友做成的，而是靠守住初心、遵守承诺走长远的。 这件事，也给所有走出去的企业提了个醒：投资有风险，选对合作伙伴更重要。那些不讲信誉的地方，就算利润再高，也得掂量掂量——今天能撕别人的合同，明天就可能轮到自己。 巴拿马的港口换了主人，可失去的信任，怕是没那么容易换回来。这世上最值钱的，从来不是港口码头，而是那份说一不二的契约精神。没了它，再重要的咽喉要道，也不过是座冰冷的孤岛。
