全球首例！ 中国禁止隐藏式车门把： 这下马斯克可能要倒霉了！ 2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。 2012年，特斯拉第一次把这种自动弹出、锁车收回的隐藏式门把手用在了量产车上，当时不少人觉得这设计太科幻、太高端，一下子就被圈粉了。 跟着特斯拉的脚步，国内的新能源车品牌也一窝蜂地跟风。几乎所有主打高端的电动车，都装上了这种门把手。 有的感应触碰就弹出来，有的还会像呼吸一样闪烁，看着特别有科技感。车企们之所以这么热衷，说白了就是为了博眼球、抬身价，让消费者觉得“隐藏式门把手=高端电动车”，好卖更高的价钱。 可谁也没想到，这种看着洋气的设计，背后藏着的却是致命的隐患。它根本不是什么黑科技，就是个华而不实的噱头，关键时刻能害人性命。 最要命的就是紧急情况下打不开车门。这种隐藏式门把手全靠电子控制，一旦车子发生碰撞、起火，或者断电，电子系统就会失灵，门把手要么弹不出来，要么卡死，车内的人逃不出去，车外的救援人员也进不来。 美国就发生过太多这样的悲剧。佐治亚州有个特斯拉车主，开车出了事故，车子当场起火，他被困在驾驶座上，根本找不到隐藏的机械开门装置，最后没办法，只能爬到后座，用腿撞碎车窗才勉强逃生，差点就被烧死。 还有威斯康星州的一起事故，一辆特斯拉Model S起火，车内5个人因为打不开车门，全部遇难，无一幸免。 除了致命事故，平时用起来也麻烦不断。咱们北方冬天特别冷，零下十几度的天气，隐藏式门把手很容易结冰，一结冰就弹不出来。 而且这种门把手结构复杂，比普通的机械门把手多了电机、传感器、弹出机构，不仅成本高，故障率也高。 普通门把手成本低，坏了修起来也方便，而隐藏式门把手的成本是普通的2到4倍，一旦坏了，维修起来又麻烦又费钱，不少车主都吐槽“花钱买罪受”。 其实早就有消费者投诉这些问题了，消费者对隐藏式门把手的隐患焦虑，排在所有用车焦虑的第一位。大家买电动车是为了方便、安全，不是为了给自个儿添堵，更不是拿自己的性命开玩笑。 中国这次出手，就是看透了这种设计的隐患，果断出台了强制性国家标准，不是随便说说，而是硬规定：以后所有在中国销售的电动汽车，每个车门都必须装上机械释放的外把手，不管是车子撞了、着火了，还是断电了，都能手动打开车门，确保车内人员能及时逃生，救援人员也能快速开展救援。 标准还设置了过渡期，2027年1月1日起，新申请审批的车型必须符合要求；2029年1月1日起，已经审批通过、正在销售的车型，也必须全部整改达标。 这就意味着，再过一两年，咱们在路上看到的新电动车，就再也不会有那种华而不实的隐藏式门把手了。 中国成为全球第一个禁止这种设计的国家，消息一出来，就引起了全世界的关注。 现在不光中国，全球监管机构都在盯着隐藏式门把手。美国的国家公路交通安全管理局，已经正式启动了对特斯拉Model 3的缺陷调查，之前他们还调查过特斯拉Model Y，要求特斯拉提交相关设计和故障记录，不配合就要罚款，最高能罚1.4亿美元。 欧盟监管机构也发出了正式警告，说这种设计已经引发了多起致命事故，督促特斯拉等车企赶紧改进。韩国、德国、荷兰的监管机构，也都对这种电子门把手发出了安全警示。 这一下，马斯克和特斯拉可就真的麻烦了。中国是特斯拉最重要的市场之一，特斯拉在中国卖的Model 3、Model Y，全都是用的隐藏式门把手。 现在中国禁止了，特斯拉要么赶紧改设计，要么就只能退出中国市场，显然，退出中国市场是不可能的，只能花大笔钱整改。 而且整改起来没那么简单，不是随便加个机械把手就行，还要重新设计车门结构、调整生产线，既费钱又费时。更关键的是，特斯拉一直靠这种“科技感”设计吸引消费者，现在隐藏式门把手不能用了，它的产品吸引力会大打折扣，销量肯定会受影响。 其实特斯拉自己也意识到了问题，他们的设计负责人已经说了，要改变门把手的设计，把电子和手动门锁机制整合到一起，让紧急情况下更容易操作。可这不是一时半会儿能做到的，等他们整改好，说不定已经流失了大量消费者。 说到底，汽车的核心功能是安全、实用，不是花里胡哨的噱头。马斯克为了追求科技感、博眼球，忽视了最基本的安全问题，现在被全球监管盯上，在中国又遭遇禁令，纯属咎由自取。 中国这次出台禁令，不是针对特斯拉，也不是针对某个车企，而是为了保护每一位消费者的生命安全。毕竟，车子好不好看不重要，能不能安全开门、能不能顺利逃生，才是最关键的。 马斯克这次倒霉，只能怪他自己，谁让他只顾着赚钱，忘了安全才是车企的底线呢？未来，随着全球监管越来越严格，这种华而不实的设计，迟早会被彻底淘汰。
