全球首例！ 中国禁止隐藏式车门把： 这下马斯克可能要倒霉了！ 2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。 美国国家公路交通安全管理局早就盯上了特斯拉的隐藏式门把手，先后两次展开调查，一次是针对2022款Model 3，涉及大约18万辆车，另一次是针对2021款Model Y，涉及17.4万辆车，原因全是这玩意儿容易失灵，存在严重安全隐患。 有真实案例摆在那，2023年有个美国特斯拉Model 3车主叫凯文·克劳斯，开车时车辆突然起火，可他怎么也找不到隐藏的机械应急门把手，交车时没人跟他说这东西在哪，上面也没有任何明显标识，情急之下他只能爬到后座，用腿踹碎车窗逃生，腿也因此受了重伤，事后他直接向相关部门投诉了特斯拉。 还有更揪心的，有9起上报的事故里，因为电子门把手失灵，家长下车后把孩子困在了后排，最后只能砸破玻璃救人，要知道一旦遇到高温、起火等紧急情况，每耽误一秒，都可能危及生命。 彭博社做过一次深度调查，结果让人触目惊心，过去十年里，至少有15人在特斯拉车祸后，因为打不开隐藏式车门而死亡，其中超过一半的死亡案例都发生在过去一年，也就是说，随着特斯拉销量增加，这种致命隐患带来的悲剧也在不断增多。 而且不止是美国，中国的相关数据也同样能说明问题，中国汽车保险安全指数的测试显示，配备电子隐藏式门把手的车辆，在侧面碰撞中的车门弹开成功率只有67%，而传统机械门把手的成功率高达98%，差了整整31个百分点，这意味着发生碰撞时，隐藏式门把手很可能让驾乘人员困在车内，无法及时逃生。 国家事故深度调查系统的报告也显示，2024年因门把手故障导致的事故增加了47%，其中82%的事故都和隐藏式门把手有关，除此之外，中国消费者协会的统计数据也表明，2024年针对隐藏式门把手的投诉量大幅激增，其中夹伤儿童手指的投诉，同比增长了132%，低温结冰失灵、碰撞后无法开启，更是高频投诉内容。 更讽刺的是，为了实现门把手自动弹出的功能，需要加装电机、执行器等一系列机械结构，这些东西增加的车辆重量，早就把那点微不足道的续航收益抵消得一干二净，等于车主花了更高的价格，买了个华而不实的设计，还顺带承担了巨大的安全风险。 马斯克当初拍着胸脯承诺的“车辆在握手迎接”，到了实际使用中，反而变成了“紧急时刻打不开门”的噩梦，尤其是在北方低温天气里，隐藏式门把手极易结冰卡死，车主站在车外束手无策，只能用热水浇、用工具撬，场面别提多尴尬，也别提多危险了。 中国这次出台的新规，可不是一时兴起，而是实打实的从安全出发，推出的强制性国家标准GB 48001-2026《汽车车门把手安全技术要求》。 明确规定每个车门都必须配备具备机械释放功能的车外门把手，就算发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故，非碰撞侧车门也能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启，同时还要求每个车门的车门外把手，在任意状态下相对车身表面，都要有不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间，这其实就是明着禁止全隐藏式门把手的设计。 这项新规将于2027年1月1日正式实施，还给车企留了过渡期，新申请型式批准的车型，7个月内必须完全达标，已经获得型式批准的车型，过渡期长一点，但到2028年7月1日也必须全部符合要求，没有任何商量的余地。 这对马斯克和特斯拉来说，绝对是致命打击，要知道特斯拉旗下几乎所有车型，都配备了隐藏式门把手，就连最新的Cybertruck，更是离谱到直接取消了门把手，改用车窗底部角落的按钮开门，现在中国突然禁止这种设计。 特斯拉要么花费大量的资金和时间，对现有车型进行整改，重新设计门把手，加装机械释放装置，要么就只能放弃中国这个全球最大的电动汽车市场，这两种选择，对特斯拉来说都是两难。 而且中国作为全球首个推出这项禁令的国家，影响力不容小觑，现在美国、欧洲的监管机构都在盯着隐藏式门把手的安全隐患，纷纷考虑制定相关的监管标准，中国的新规很可能会引领全球潮流，成为其他国家参考的范本，到时候特斯拉面临的，就不只是中国一个市场的禁令，而是全球范围内的监管压力。 马斯克当初一心想靠隐藏式门把手打造科技感，收割全球消费者，如今却因为这个华而不实的设计，被全球监管机构盯上，还被中国率先出台禁令卡了脖子，说他倒霉，一点都不夸张，毕竟这都是他当初忽视安全、过度炒作噱头埋下的祸根。 信息源——光明网
