巴拿马宣布“运河港口合同无效”，中国国务院发文反击，措辞之强硬，罕见至极 ​2月

巴拿马宣布“运河港口合同无效”，中国国务院发文反击，措辞之强硬，罕见至极 ​2月3日，针对巴拿马最高法院裁定中国长和集团（即李嘉诚旗下企业）持有的“运河港口特许经营合约”续约无效一事，国务院港澳事务办公室发了一篇长文，对巴拿马及这份裁决进行了批驳。 很多人可能不知道，这份被轻易否定的合约，背后是近三十年的诚信经营与巨额投入。 1997年，长和通过合法国际招标拿下巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托巴港的特许经营权，2021年又依照合同约定的“自动续约条款”获得后续25年经营权，有效期本应延续到2047年。近三十年间，企业累计投入超18亿美元用于港口基建升级和人才培育，让两个原本设施陈旧的港口，成长为承载运河40%集装箱吞吐量、承接全球2%贸易量的核心枢纽。 香港工程师陈叔从1998年就派驻当地，见证了码头从泥土路变成自动化装卸区的全过程，他所在的团队培养的巴拿马籍技术人员，如今已有不少成为港口管理层，“我们看着港口缴税、创造就业，怎么突然就违宪了？” 裁决的理由荒唐得让人无法接受。巴拿马方面声称合约使该国损失超10亿美元税收，却避谈企业多年来的合规缴税记录——长和子公司巴拿马港口公司早已公开证明，续约前后均获得当地审计部门确认“完全履行合约责任”。 更让人费解的是，这份历经多届巴拿马政府和国会认可的合约，在法律条文未发生根本变化、企业无任何违法事实的情况下，被最高法院通过社交媒体Instagram仓促宣布无效，连书面送达和正式公示的司法程序都省略了。这哪里是司法裁决？分明是无视规则的政治操弄！ 背后的推手其实不难看清。特朗普政府上台后，就把“阻止中方对巴拿马运河施加影响”列为西半球战略优先事项，美国国务卿鲁比奥更是专程访问巴拿马，明确表达对中资运营港口的不满。 裁决公布后，鲁比奥第一时间声称“感到鼓舞”，共和党议员也纷纷附和，其政治干预的痕迹暴露无遗。巴拿马总统穆利诺在裁决生效不足24小时，就宣布已与丹麦马士基公司接洽暂时接管，这种无缝衔接的操作，足以说明整个事件早有预谋。 巴拿马的短视行为正在反噬自身。运河及相关物流业贡献了该国30%的GDP，长和运营的两个港口直接间接创造了数千个就业岗位，中方商船更是占运河货物运输量的21.4%。 当地码头工人卡洛斯一家三代都靠港口谋生，得知合约无效后他彻夜难眠：“我每个月4000美元的工资要靠港口运营，现在突然说不让做了，全家的生计怎么办？”更严重的是，这种背信弃义的做法向全球投资者释放了致命信号——今天能以“违宪”为由否定中企合约，明天就可能用同样手段对待其他外资。联合国贸易和发展会议已经警告，这一行为将对全球投资者信心构成系统性风险。 中方的反击绝非空谈。国务院港澳办在长文中直指裁决“于法无稽、于理乖张”，明确指出巴拿马是在自毁国家信用。 中国外交部两度表态将采取一切必要措施维护中企合法权益，长和也已依据合约向国际商会提起仲裁，保留追索经济损失的权利。 要知道，巴拿马运河承载着全球5%的贸易货运，其中超过三分之二的货物与美国相关，中方若采取反制措施，影响的绝不止是一个港口的运营。 国际经贸合作的基石是契约精神，主权国家的司法独立不应沦为霸权的工具。巴拿马屈服于外部压力，牺牲的是自身的长远发展，破坏的是全球贸易秩序。 中企海外投资从来秉持互利共赢原则，长和近三十年的投入让巴拿马受益匪浅，却换来如此不公待遇，这让所有跨国企业都不得不重新评估投资风险。 契约精神一旦崩塌，再重要的战略位置也终将沦为孤岛。巴拿马的选择正在接受国际社会的检验，而中国维护企业合法权益的决心绝不会动摇。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。