长株城际S4线纳入2026省重点项目三大规划调整2026年全面开工 20

长株城际S4线纳入2026省重点项目 三大规划调整 2026年全面开工 2026年2月3日，湖南省发改委正式公布《2026年省重点建设项目和省重点前期工作项目名单》，长株城际株洲西至榔梨段（含花博园至省交易中心站联络线） 被列入城市建设领域省级重点项目。该线路定位长株潭都市圈轨道快线，采用磁浮制式建设，计划2026年全面开工，目标在2029年全运会前投入运营，是打造“轨道上的长株潭”的关键性工程。 该线路设计时速100公里以上，可实现长株核心片区30分钟快速通勤，覆盖株洲主城区、长沙东部、雨花经开区、长沙县星沙核心城区、黄兴城市副中心等重点板块，有效补齐都市圈东部轨道交通骨干通道短板。对比此前规划方案，本轮公示的建设方案出现三处重大调整，线路功能与覆盖范围进一步优化。 规划调整一：接轨站点变更，直连长沙地铁5号线 线路与长沙地铁网的换乘枢纽，由原规划对接地铁1号线的先锋站，调整为省交易中心站，同步建设花博园至省交易中心联络线。该调整可避开与长株潭城际S1线功能重叠，强化雨花经开区、万家丽南路沿线与株洲的直达通勤效率，通车后可通过5号线换乘前往长沙奥体中心等重点区域。 规划调整二：主支线换乘站迁至长沙跳马花博园 线路主线与支线的接轨换乘站，由原株洲云龙北马鞍站，调整至长沙跳马境内的花博园站。该站点地处长株交界区域，优化了长沙段主线客流的换乘组织，同时提升花博园片区文旅出行的接驳能力。 规划调整三：先期实施段里程精简，聚焦核心通道 本轮建设范围确定为株洲西至榔梨段，原规划株塘站至螺丝塘站区间，南北两端均调整为远期规划路段，暂不纳入本轮实施范围，优先打通长株之间核心客流通道。 在运营组织上，长株城际S4线采用磁浮快线制式，榔梨枢纽将配套建设磁浮联络线，实现S2线与S4线互联互通、跨线贯通运行。线路规划设置3种交路模式，可根据实时客流数据灵活调配车次密度：长沙高铁南站—株洲西（全程约66公里）、黄花机场T3—株洲西（全程约73公里）、省交易中心—株洲西（全程约60公里）。 项目建设推进已进入加速阶段，湖南轨道集团在2026年度经营工作会议中明确，将长株城际列为年度头号工程，按照全国示范项目标准推进实施。同期，湖南轨道集团与湖南建投集团达成战略合作意向，湖南建投将发挥工程建设与技术攻关优势，深度参与快速磁浮交通系统成套技术研发与工程化落地，为线路按期开工与高质量建设提供支撑。 该项目建成后，将实现磁浮快线与长沙地铁、高铁枢纽、航空港的多网换乘，构建长株潭一体化快速通勤网络，同时为2029年全运会提供可靠的公共交通保障，推动长株潭都市圈空间布局优化与产业协同发展。