BBC中文网在2月4日晚报道称：“中国已禁止在电动汽车上使用‘隐藏式’车门把手，成为全球首个叫停这一颇具争议设计的国家。这种极简主义设计曾因马斯克的特斯拉而走红，后来被众多电动汽车品牌采用。这类车门虽然可以降低风阻，但在碰撞事故中容易失效。” 说白了，中国做出这个决定，根本不是盲目叫停潮流设计，而是吃过安全隐患的亏，看清了这种设计光鲜背后的致命问题。 要知道，隐藏式车门把手走红的这些年，看似靠极简外观和低风阻圈粉无数，却在多起碰撞事故中，变成了阻碍逃生的“夺命枷锁”。 事实上，这种设计的隐患早就有迹可循。车企宣传时总说，碰撞后把手会自动弹出解锁，但实际事故中，电源短路、传感器故障的情况屡见不鲜，导致把手失灵、车门无法打开，给救援和逃生留下致命窗口。 最让人揪心的就是那些真实悲剧。此前小米SU7、问界M7等车型的碰撞事故中，都出现过隐藏式门把手失灵的情况，车内人员被困无法逃生，最终酿成多人遇难的惨剧，这样的代价实在太过沉重。 然而事情还不止如此，更值得注意的是，不只是国内，国外也有类似的教训。韩国曾发生特斯拉碰撞起火事故，司机被困车内，多次尝试打开车门均失败，最终不幸身亡；美国早年也有因隐藏式门把手失灵导致的伤亡案例，特斯拉还因此被诉至法庭。 但麻烦的是，安全从来都不能让位于噱头。对电动汽车而言，续航和外观固然重要，但碰撞后的逃生通道，才是守护生命的最后一道防线，一旦失守，再多的优点也无从谈起。 其实抛开表面看，这里头其实还藏着中国对汽车安全的态度。不同于有些国家放任隐患存在、等到事故频发才补救，中国主动叫停这种设计，是提前规避风险，把生命安全放在首位，这份务实和果断，值得认可。 而作为全球首个叫停该设计的国家，中国的这个决定，大概率会引发连锁反应。不少依赖这种设计的车企，可能需要调整生产方案，但从长远来看，这会倒逼整个行业重新审视设计理念，在科技感和安全性之间找到平衡。 其实这个禁令，更像是给全球电动汽车行业敲了一记警钟。科技发展的初衷，是为了让生活更安全、更便捷，而不是为了追求噱头忽视隐患。隐藏式门把手的落幕，从来不是科技的倒退，而是对生命安全的敬畏。 说到底，中国的这个举动，或许会推动行业研发更安全的替代方案，既保留低风阻的优势，又能守住安全底线。毕竟对汽车行业而言，只有把安全放在第一位，才能走得更稳、更远。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
