日本最先研究出了氢能电池，于是日本申请了上千个专利，独家生产，等着躺着挣钱，结果，比亚迪，特斯拉根本不用，而是用了磷酸铁锂电池，率先占领了电车市场，日本失去了先机！ 在新能源汽车发展的早期，日本在氢能电池领域走在了前面，是最先研究出氢能电池的国家。 看到氢能电池的潜力后，日本相关企业和机构一口气申请了上千个相关专利，几乎垄断了这一技术的核心领域，之后便开始独家生产氢能电池，满心以为靠着这些专利壁垒和独家生产权，就能在未来的新能源市场里躺着挣钱，牢牢掌握市场主动权。 日本之所以这么有信心，是因为当时氢能电池在能量密度上有不小优势，但他们没考虑到，氢能电池要真正落地到民用电动车上，还有很多难以解决的问题。 而另一边，比亚迪和特斯拉并没有跟着日本的脚步走，反而避开了氢能电池的路线，选择了磷酸铁锂电池作为电动车的核心动力来源。 比亚迪早在多年前就选定了磷酸铁锂电池路线，哪怕后来很多车企为了追求续航转向其他电池，比亚迪也没有放弃，还一直深耕这项技术，后来推出的刀片电池，更是解决了传统磷酸铁锂电池的短板。 而且这种电池的原材料更容易获得，安全性也更高，比亚迪始终认为，安全是汽车最核心的需求，这也是他们坚持这一路线的关键原因。 特斯拉不选择氢能电池，主要是因为氢能电池的成本太高，不管是制氢、储氢，还是加氢站的建设，都需要巨额投入。 而且加氢站的数量远远比不上充电站，很难满足用户的补能需求，反观磷酸铁锂电池，不仅成本更易控制，充电设施也更容易普及，更符合特斯拉大规模生产和推广电动车的规划。 就这样，比亚迪和特斯拉靠着磷酸铁锂电池路线，不断完善技术、扩大生产，率先打开并占领了全球电动车市场，越来越多的消费者选择搭载磷酸铁锂电池的电动车，让电动车真正走进了千家万户。 而日本原本寄予厚望的氢能电池，因为落地难度大、成本高，始终没能普及开来，那些申请的上千个专利也没能发挥出预期的作用，最终错失了新能源电动车发展的最佳时机，彻底失去了市场先机。 以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
