一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰，把航母把武器装备卖给中国提供技术的话，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的，苏联解体后乌克兰经济面临严重困难，黑海造船厂的瓦良格号航母完成度约67%，船体锈蚀，设备缺失，船厂缺乏续建资源。 苏联解体后，乌克兰一下子继承了苏联一大堆军工遗产，但经济直接崩盘，工厂停工、工资发不出、失业率飙升，黑海造船厂那种超级大厂也撑不住了。瓦良格号当时建到67%左右，船体扔在露天好几年，钢板锈得不成样子，很多管路、电缆、设备早就被拆走或者烂掉，船厂根本没钱也没人继续干下去。乌克兰海军那时候就几艘小舰艇，根本养不起这种几万吨的大家伙，政府一看，留着也是废铁，不如卖掉换点外汇救急。 1998年3月，乌克兰把瓦良格号拿出来公开招标，底价定2000万美元。国际上好几家公司来竞标，价格慢慢往上抬，最后接近1800万。澳门创律旅游娱乐有限公司的徐增平直接报了2000万，一锤定音拿下。合同里写得很清楚，对外说法是买回去改成海上旅游娱乐场所，乌克兰那边也要求买家承诺不搞军事用途，不然不卖。付款是分期的，先付一部分，剩下的通过商业渠道补齐，资金走正规合同。 船体本身没带完整设计资料，中国这边后来派专家过去实地测量，量梁位、舱室尺寸、结构强度这些，评估能不能接着建。2002年，中船重工又跟乌克兰船厂谈，以400万美元买下设计图纸和部分备件，走正规手续运回国内。乌克兰把知识产权单独算钱，俄罗斯也来问过价，但没谈成。 拖航过程最折腾。2000年6月开始，无动力船体靠几艘拖船拉着走，本来预计几个月，结果拖了16个月。土耳其不让过博斯普鲁斯海峡，说安全问题，要求担保金和各种条件，美国那边也施压，谈判来回拉锯。后来希腊出面提供担保才放行，海峡宽度刚好够，船宽卡得死死的。过了海峡又碰上风暴，埃及不让走苏伊士运河，只能绕好望角，那段路多花了很多钱，澳门公司自己扛了数千万美元额外开支。2002年3月船体终于到大连港，里面空荡荡的，核心动力、电子设备啥的都没了。 除了航母，其他装备交易也很多。乌克兰有一架苏-33早期原型机T-10K-3，对他们来说没航母就是废物，中国买下来拆解研究，结合自己技术搞出了歼-15，航电系统做得比原版先进不少。马达西奇公司卖发动机给中国项目，钱按时付，技术也引进来，后来国内仿制出性能更好的版本。这些年类似交易涉及燃气轮机、雷达导引头、电子对抗设备等30多项，全是明码标价的商业合同，乌克兰卖苏联老本赚外汇，中国拿来参考省掉很多从零开始的时间，双方都按规矩办事，没免费午餐。 这些交易对中国海军现代化帮助很大。瓦良格号改成辽宁舰，2012年入列，成了第一艘航母，后面山东舰、福建舰一步步跟上。舰载机从歼-15到更新的型号，发动机、雷达这些关键件，很多都从早期引进技术起步。乌克兰那时候经济太难，卖这些东西是不得已的选择，中国买下来也是实打实掏钱，双方各取所需。 整个过程就是冷战后大国博弈的一个缩影，苏联遗产散落一地，谁捡到谁用得上。乌克兰卖装备换钱活下去，中国用这些东西填补技术空白加速发展，挺现实的交易。 说到底，如果没这批从乌克兰买来的东西，中国航母路肯定走得更慢更难。不是说完全不可能，但时间和成本都会高很多。那位乌克兰华人说得直白，但也戳中了事实核心：历史机遇抓住了，就能少走很多弯路。
