购置税优惠退坡首月，几家车企销量直接崩了。
1月是新能源车迎来购置税由“免征”变“减半征收”的第一个月，原本多年来中国一直免税的政策正式起了变化。
现在每辆新能源车的购置税最多只减免1.5万元，而之前完全免税变成了每辆车最多减免3万，政策退坡明显让车企和消费者都起了变化。
虽然2024年1月的小幅增长（同比7.5%）还算勉强，但实际销量环比降了40%以上，说明市场还在调整。主要原因还是受到了政策的影响，消费者犹豫情绪升温，新能源车的渗透率从前几个月近60%滑落到44%左右，关注度有所下降。
吉利的表现还算不错，1月销量增长1%左右，新能源占比46%，而且旗舰品牌极氪还涨了100%。反观比亚迪虽然出口还在猛涨，但国内销量环比掉了差不多一半，受政策和市场氛围的影响太大。
长城和奇瑞的新能源渗透率也才20%左右，跟行业平均差距明显。造车新势力中，问界表现最好，1月销量5.8万台，去年同期80%增长，小米、零跑交付情况也不错，但理想和蔚来的表现则有点失望。
整体来新能源车在政策收紧后市场还在调整，未来车企们要靠品质和创新赢得市场，不能光靠补贴走量。
这个阶段，市场还很不稳定，短期销量波动很正常。未来车市看起来会更考验企业的竞争力。
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