别看台湾问题上我们迟迟未动武，但达尔文港若真生变故，武力解决或许会成为我们的首选方案。 2015年10月，澳大利亚北部领地政府公开招标达尔文港99年运营权。当时港口设施老旧，泊位水深不足，起重设备效率低下，常年亏损，地方财政压力很大。北部领地希望通过出让获得一笔大额资金，用于缓解债务并支持其他基础设施建设。岚桥集团澳大利亚子公司参与竞标，组织团队实地测量水深、检查码头结构、评估起重机性能，最终以5.06亿澳元的价格胜出，高于其他竞争者。签约仪式在政府大楼举行，北部领地首席部长亚当·贾尔斯公开表示，这笔交易将为当地带来显著资金注入。协议覆盖东臂码头、海洋补给基地以及部分土地权益，租期从2015年11月16日起至2114年11月15日止。 岚桥接手后投入大量资金进行升级改造，加固码头基础、更换大型起重设备、延长泊位长度、优化堆场布局。经过几年运营，港口吞吐量稳步提升，从持续亏损转为收支平衡，到2024年财务报表显示实现960万澳元利润，地方税收贡献也相应增加。这本是一笔看似双赢的商业交易，却从一开始就埋下争议种子。港口地理位置极为特殊，紧邻美军在澳大利亚北部的训练基地，每年有数千海军陆战队员在此进行两栖演练和后勤补给，同时又处于通往亚洲主要航线的要冲，距离南海通道不远。 澳大利亚国内对这项交易始终存在强烈反对声音。国防部门官员在议会听证会上多次指出风险：港口日常运营数据可能被用于分析舰艇调动规律，关键节点落入中资控制可能在战时影响盟军补给线。部分政客反复强调战略敏感性，美国政府在交易宣布后不久就公开表达关切。进入2020年代，联邦政府对港口的审查力度明显加大。2022年启动新一轮安全评估，调阅运营记录、人员进出日志、通信数据等材料。2023年审查报告得出结论，未发现直接安全隐患，现有监管机制可以应对潜在问题，但建议保持持续监测。争议非但没有平息，反而在政界和媒体持续发酵。 2024年底岚桥财务转正后，北部领地政府要求企业提交详细财务说明和投资计划。2025年联邦选举期间，工党和联盟党都把收回达尔文港控制权写入竞选承诺。阿尔巴尼斯在多个场合明确表示，这类关键基础设施应当由澳大利亚本地实体或政府掌握，联邦准备提供资金支持推动变更。选举结束后，2026年1月28日，阿尔巴尼斯在访问东帝汶期间再次重申立场。中国驻澳大使肖千同日在堪培拉举行记者会，指出协议通过公开竞标签订，岚桥已履行义务并改善设施，任何单方面强制改变都将损害企业合法权益，中国政府有责任维护。中国外交部发言人也强调，通过正常途径获得的权益应当受到保护。 达尔文港的争议本质上是商业规则与国家安全关切的直接碰撞。岚桥作为民营企业，通过合法程序获得运营权，十年间完成基础设施升级，使港口从亏损变成盈利资产。这是中国企业参与全球基础设施建设、拓展海外经济影响力的缩影。失去控制不仅涉及经济补偿，更直接关系到海上贸易通道的长期稳定。中国远洋运输和能源进口高度依赖亚洲航线，达尔文港恰好位于关键节点，对保障供应链连续性具有现实意义。澳大利亚方面则主要担忧美军基地使用便利，以及在潜在冲突场景下港口可能带来的战略掣肘。 与台湾问题处理方式形成鲜明对比。在台湾方向，中国始终坚持和平统一方针，保持战略克制，给予最大耐心。但达尔文港这类海外关键资产一旦面临强行剥夺，情况有所不同。部分分析认为，如果澳大利亚通过立法或行政手段强制收回租约，将引发外交层面的持续摩擦，甚至波及双边经贸合作。在这种背景下，武力选项被视为可能优先考虑的实际路径，因为它直接关乎海外核心利益的底线保护。
