高志凯说：别人都开枪了，我们还在讲道理！协议不认，法律不认，规则不认？ 铁了心了，巴拿马总统还在硬刚中国，不怕“付出代价”。 巴拿马总统穆利诺2月4日公开叫板中方，对着中企长和集团的港口合同摆出一副“公事公办、依法行事”的硬气姿态，甚至放话不惧中国的“政治和经济代价”，可转头面对美国想重新染指巴拿马运河的过分要求，却软得像没骨头，顶多婉言拒绝，连半句硬话都不敢说，这种态度上的巨大温差，说白了就是捡软柿子捏，背后全是利益算计和被强权拿捏的无奈，绝非什么所谓的“司法独立”。 中企长和集团早在1997年就通过正儿八经的国际竞标，合法拿到了巴拿马运河太平洋侧巴尔博亚港和大西洋侧克里斯托瓦尔港的特许经营权，这二十多年来，长和集团实打实投入了超过18亿美元，把原本设施陈旧的码头，升级成了能停靠大型集装箱船的现代化深水港，毫不夸张地说，长和集团就是巴拿马的“摇钱树”。 到2024年，这两座港口的集装箱吞吐量占了巴拿马全国总量的39%，直接撑起了当地港口体系的半壁江山，同时还为巴拿马创造了约2.5万个就业岗位，其中99.9%都是巴拿马本地人，累计缴纳税费超6.6亿美元，对当地经济的贡献超过59亿美元，2021年双方还按程序顺利完成续约，把经营权延长到了2047年，整个过程经过巴拿马国会审议、审计部门核查，完全符合当地法律和国际惯例，压根挑不出一点毛病。 可就是这样一份合规合法、互利共赢的合同，巴拿马最高法院却在2026年1月29日深夜突然抛出终审裁决，以“续约未公开竞标、损害国家经济利益”为由，宣布合约“违宪无效”，而且立即生效、不得上诉，裁决出炉不到48小时，就火速指定丹麦马士基集团旗下的APM码头作为“临时运营商”接管港口，明眼人都能看出来，所谓的“司法独立”不过是个遮羞布，背后全是美国的影子。 毕竟马士基集团的美国子公司可不是普通企业，它是五角大楼最高级别的海运承包商，海湾战争、伊拉克战争中，美军的装备运输全靠它，甚至美军特种作战用的“海洋交易者”号支援船，最初也是由马士基运营改装的，巴拿马这操作，说白了就是把运河咽喉亲手送到了美军手里，讨好美国的心思昭然若揭。 而巴拿马之所以敢这么对中国，核心就是摸准了中国的脾气，知道中国向来讲规则、守信用，凡事都按国际法和协议来，就算被单方面撕毁合同，也会先讲道理、走法律程序，不会像美国那样一言不合就动武施压，所以才敢肆无忌惮地摆硬气姿态，拿“本国法律”当借口耍赖。 反观对美国，巴拿马可就没这个胆子了，毕竟当年被美国打怕了的阴影，直到现在都没散去。 1989年底，美国以“正义事业行动”为代号，出动2.6万兵力入侵巴拿马，分五路向巴军各军事要地发动进攻，仅8个小时就摧毁了巴军所有主要军事设施，15个小时就控制了大部分兵营，推翻了当时坚决主张收回运河主权的诺列加政府，这场战争让巴拿马付出了惨痛代价，巴军死亡314人，民兵与平民死亡约400人，直接经济损失高达20至25亿美元，这样的教训，巴拿马怎么可能忘了。 而且从经济上看，巴拿马也根本离不开美国，巴拿马运河作为全球航运咽喉，每年约有1.4万艘船只通过，其中75%的货物运往美国或源自美国，美国是运河最大的用户，也是巴拿马经济的“命门”，巴拿马的经济结构本就单一，高度依赖运河收入和美国市场，香蕉、咖啡等主要出口产品，很大一部分都要销往美国，一旦得罪美国，美国只要稍微施压，比如削减贸易往来、冻结援助，巴拿马的经济就会立刻陷入困境。 更别说美国一直把拉美当成自己的“后院”，在巴拿马设有美军南方司令部，建有14个军事基地，常驻军队1.3万人，其中霍华德基地是美国在拉美地区最大的空军基地，这些军事存在就像悬在巴拿马头上的利剑，让它根本不敢有半点反抗之心。 前段时间特朗普还公开放言，称巴拿马运河是“美国重要国家资产”，威胁要“收回”运河，面对这样的强硬表态，巴拿马也只是默默忍受，顶多含糊其辞地回应，连正面反驳都不敢，更别说像对中国这样摆硬气姿态了。 其实巴拿马心里跟明镜似的，得罪中国，顶多面临一些经济上的反制，比如中方已经暂停了与巴拿马的所有新项目谈判，包括耗资14亿美元的巴拿马运河第四大桥项目，还要求航运企业考虑改道。 而中国作为巴拿马运河第二大用户，贡献了42%的通行费，一旦改道成为常态，巴拿马的运河收入必将大幅下滑，长和集团提起的国际仲裁，也可能让巴拿马付出超过30亿美元的赔偿金，可就算这样，它也觉得比得罪美国强，毕竟得罪美国，可能面临的就是政权动荡、军事打击的灭顶之灾。 参考资料： 长和巴拿马港口遭接管，百亿美元全球港口出售计划突生变局.--华夏时报
