上海市人大代表诸正伟在两会期间提出：“买个包子2块钱，停个车要10块钱，这生意怎么做？” 直指当前城市治理中“重秩序、轻营商”的倾向，呼吁在规范管理与便利民生之间找到平衡点。停车乱收费何止上海一地，有的购物商场限定半小时免费，半小时能去干嘛？特别是市区，车多，停车位少，一些私人停车场都能靠停车场发家致富。有些地段黄线过长、无免费时长：驶入即计费，接孩子、买早餐停两三分钟也被收费，被吐槽“12秒收4元”。 诸正伟是上海力金经贸有限公司董事长，也是深耕基层多年的上海市人大代表，他的履职方向始终聚焦小微商户生存与民生便利，这份提案不是凭空发声，而是他连续三个月走访静安、徐汇、浦东等十余片区，面对面听取两百多位街边商户、上千名普通车主的真实反馈后形成的核心建议，每一句吐槽都对应着真实的生活与经营困境。他长期扎根商业一线，见过早餐店老板因为停车费高于营收愁眉不展，见过家长为了接孩子几分钟停靠反复纠结，也见过私人停车场随意定价、收费不透明的乱象，这些亲眼所见的细节，让他坚定要在两会上把基层痛点说透。 上海机动车保有量已突破620万辆，近三年车辆增速是道路里程增速的13.9倍，车位紧张是客观存在的现实矛盾，可管理端的应对方式却走向了简单化、功利化。市区核心路段、社区便民商圈的私人停车场，大多仅设置半小时免费时长，部分场地甚至直接取消免费时段，市民临时下车买早餐、送物品、接孩子，根本无法在短时间内完成，只能被动支付高额停车费。上海多地出现的“12秒收4元”精准计费案例，经光明网、深圳新闻网实地核实，并非个别现象，智慧停车技术本该提升效率，却在部分路段变成了过度收费的工具，完全背离便民初衷。 黄线设置过长的问题在上海市区尤为突出，小区门口、商铺门前被划上连续数百米的黄实线，几乎不留临时停靠空间，管理方只考虑通行秩序，完全忽视小微商户的经营需求和市民的临时停靠刚需。2025年上海公安部门公布的违停处罚数据显示，临时停靠类处罚占比达32.6%，其中72%集中在社区支路、便民商铺周边，这样的处罚结构，恰恰说明道路划线与停车管理存在明显的一刀切问题。 停车乱收费、管理简单化不是上海独有，全国多数大中城市都存在同类问题，私人停车场依托地段优势垄断车位资源，收费标准不公示、资金流向不透明，部分经营者仅靠场地出租就能获得稳定高额收益，公共停车资源的公益属性被完全弱化。城市治理的核心目标本是服务民众、保障经营，可部分区域的管理逻辑却变成了重管控、轻服务，重收费、轻民生，这种本末倒置的做法，直接挤压小微商户的生存空间，也让普通市民的出行成本不断攀升。 诸正伟的发言能快速引发全网共鸣，核心是他戳中了城市精细化治理的核心短板，也说出了千万商户与车主的心声。他反对的不是交通秩序管理，而是反对以秩序为名忽视营商环境、以规范为借口实施过度收费，他建议优化黄实线设置、在便民路段增设15分钟限时免费泊位、规范私人停车场定价与收益公开，这些建议都基于实地调研，兼具可行性与民生温度。 公共停车资源属于全民共享的公共资源，收费的核心目的应是提高车位周转率、保障道路通行，而非盈利创收。小微商户是城市烟火气的根基，2元包子对应10元停车费的失衡比例，不仅会拖垮街边小店，更会让城市失去便民的底色。诸正伟作为人大代表，真正做到了扎根基层、为民发声，没有空洞的口号，只有直白的痛点与务实的建议，这也是基层履职最该有的样子。 城市治理的温度，从来都体现在民生小事上，优化停车收费、合理规划泊位、平衡秩序与营商，看似是细小的调整，却关系着无数人的日常出行与生计。只有摒弃重管控轻服务的理念，才能让管理更人性化，让营商更有活力，让城市的烟火气真正留得住、传得开。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
