天下要大乱了？爱沙尼亚拦俄货轮，马来西亚抓船，印尼卖伊朗油轮 就在2月3号下午，当地时间5点10分左右，爱沙尼亚那边动真格了，税务海关局、警方还有海军一起行动，在奈斯岛附近，扣了一艘正要往俄罗斯圣彼得堡开的集装箱船。 可能有人会问，这船是俄罗斯的吗？其实不是，它挂的是巴哈马的旗帜，但船上23名船员全是俄罗斯人，而且这船也不在欧盟的制裁名单上，也不是俄罗斯用来规避制裁的“影子舰队”成员。 爱沙尼亚官方说，扣船的原因是怀疑这船涉嫌走私，行动的时候特勤组还坐了直升机登船，船员也没抵抗，现在船已经被安排到指定位置，后续还要运到港口仔细检查每个集装箱。 直到现在，俄罗斯方面还没对此事作出任何回应，但有俄罗斯专家猜测，爱沙尼亚这事儿可能没那么简单，说不定是为了向西方表忠心，彰显自己在波罗的海的控制力。 毕竟爱沙尼亚一直跟北约走得近，之前也有过拦截俄罗斯相关船只的想法，只是没成功，这次动用了护卫舰、领航艇等不少力量，显然是早有准备。 这边刚扣完船，马来西亚那边也有大动作，就在2月1号凌晨，漆黑的海面上，两艘油轮偷偷靠在一起，没报备、没许可，就在马来西亚槟城以西的海域偷偷转运原油。 没想到被马来西亚海事执法局抓了个正着，当场截获的原油价值超过5.12亿林吉特，差不多就是1.3亿美元，两艘油轮加起来估值有7.18亿林吉特，约1.82亿美元，还控制了53名船员，这些船员来自中国、缅甸、伊朗等好几个国家。可能有人觉得不就是偷偷转运吗？至于这么大阵仗？ 其实这种非法船对船转运，就是钻监管的空子，避开海关和税务稽查，不仅涉嫌逃税，还可能牵扯洗钱，马来西亚这次能抓到，还是因为去年11月升级了海事监控系统，每15分钟就扫描一次这片海域，形成了完整的监控和抓捕闭环。 而且这事儿也不是偶然，随着国际上对海上合规运输的要求越来越严，马来西亚也在加大打击力度，毕竟马六甲海峡是重要的航运通道，容不得这种灰色操作。 最后是印尼，相比前两个只是扣船，印尼做得更绝——直接拍卖被扣的油轮。这艘油轮叫“阿曼114号”，是一艘30万吨级的巨轮，看似是阿曼的船，其实背后跟伊朗的“影子舰队”有关系，之前还用过“格蕾丝1号”“阿德里安·达里亚1号”等名字，多次伪造身份、关闭信号，规避国际制裁，偷偷转运原油。 2023年7月，这艘船在印尼海域非法转运时，不仅留下了长达37公里的油污带，还伪造航行信号，被印尼海警抓了现行。后来法院判了船长7年监禁，还罚了30万美元，同时没收了船只和船上的16.7万吨原油。 本来去年12月就要拍卖，没成交，今年1月30号又重新拍卖，起拍价约7047万美元，连印尼国家石油公司都报名参与竞拍。 伊朗这次居然没抗议，主要是因为现在美国对伊朗的制裁越来越严，伊朗不想再跟印尼闹僵，也想趁机切割和“影子舰队”的关联，避免受到更严厉的制裁。 爱沙尼亚借“走私”名义扣船，背后是地缘政治的博弈；马来西亚打击非法转运，是为了维护航运秩序和自身利益；印尼拍卖油轮，是为了严惩违规行为，同时弥补自身损失。 随着国际航运监管越来越严格，那些想钻空子、规避制裁、非法操作的船只，迟早会被查处。这三件事也给所有航运企业提了个醒，现在的海上运输，合规才是唯一的出路，任何侥幸心理，最终都只会付出沉重的代价。
