美国正在试图控制全球所有的黄金航道和战略港口，而且还都针对我国！ 先是巴拿马运河，紧接着达尔文港，随后就是伊朗扼守的霍尔木兹海峡和格陵兰岛附近的北极航线。 而最重要的苏伊士运河和马六甲海峡早就已经在美国的控制之中，因为埃及和新加坡都是美国的保护国和盟友，他们国家的战机和军事装备都基本上清一色是美国的，美国让他们怎样他们就怎样。 先说说马六甲海峡，这可是咱们中国外贸和能源运输的命脉。我国超过六成的石油进口都得从这里过，每天穿梭的商船里，挂着中国旗的占比常年居高不下。 新加坡作为海峡沿岸关键国家，不光全套列装F-16战机、“阿帕奇”直升机这些美式装备，还专门给美军留了樟宜海军基地。 美军舰艇能在这里自由停靠补给，甚至常态化开展联合军演，相当于把监控器直接架在了咱们的能源通道上。 新加坡表面上保持中立，实则完全跟着美国的战略节奏走，美国要在这里增派兵力、强化巡逻，新加坡从来都是全力配合，压根不敢有半点违抗。 苏伊士运河的情况也大同小异。这条连接欧亚非三大洲的航道，承载着全球近三成的海运贸易，我国和欧洲的货物往来。 不少都要借道这里缩短航程。埃及虽然在1956年收回了运河主权，但长期依赖美国的军事援助和经济支持。 埃及军队的主力装备从M1A1主战坦克到F-18战斗机，清一色都是美国货，连训练体系都由美军主导。 美国靠着这种深度绑定，间接掌控了运河的通行话语权，一旦局势紧张，完全有能力通过施压埃及，影响我国商船的正常通行。 巴拿马运河的控制权争夺，美国更是处心积虑。早在上世纪初，美国就通过条约掌控了运河区，后来虽然归还主权，但始终没放弃渗透。 这些年美国不断向巴拿马施压，要求运河运营向美资倾斜，还频繁以“维护安全”为由，派军舰前往周边活动。 要知道，我国是巴拿马运河的第二大用户，运河的通行效率直接影响我国与美洲国家的贸易往来。美国死死盯着这里，就是想在关键时刻能卡住咱们与美洲市场的联系，拿捏贸易主动权。 紧接着盯上的达尔文港，战略位置更是刁钻。这个澳大利亚北部的港口，紧邻东南亚和印度洋，是通往亚太地区的重要门户。 2011年美澳达成协议后，美军每年都会派上千名海军陆战队人员在这里轮训，还部署了“鱼鹰”直升机、武装直升机等重型装备。 美国此举明着是强化与澳大利亚的军事同盟，实则是把军事触角直接伸到了我国周边，盯着我国南下印度洋的航线。 达尔文港就像一个前沿哨站，美军能从这里快速监控我国商船和舰艇的活动，对我国海上通道形成牵制。 更值得警惕的是伊朗扼守的霍尔木兹海峡。全球近四成的石油运输要经过这条海峡，我国从中东进口的石油，绝大多数都要走这条航道。 美国近期频频向波斯湾增派军舰，还推出所谓“商船伴航”计划，名义上是保障航道安全，实则是想掌控海峡的通行权。 美国与伊朗的关系本就紧张，美军在海峡周边的军事动作，本质上是想通过施压伊朗，间接影响全球石油供应链。 而我国作为能源进口大国，自然是美国针对性布局的重点对象。一旦局势升级，我国的能源运输安全将直接受冲击。 格陵兰岛附近的北极航线，更是美国近期布局的新焦点。随着全球气候变暖，北极航道的通航价值越来越高，这条航线能让我国到欧洲的航程缩短近三成，是未来极具潜力的黄金航道。 美国去年发布的《北极战略》，明确提出要扩大在北极的军备和监视活动，还联合加拿大、芬兰搞起了破冰船联盟。 美国很清楚北极航线对我国的战略意义，提前布局就是想抢占先机，阻止我国在北极航道的正常参与和开发。 美军不断强化在北极的军事存在，本质上是想把北极航道也纳入自己的掌控范围，让我国在全球航运格局中处处受制。 美国这一套全球航道布局，看似杂乱无章，实则目标明确，每一步都冲着我国的海上利益而来。 从传统的马六甲海峡、苏伊士运河，到新兴的北极航线、达尔文港，美国试图通过控制关键节点，编织一张围堵我国海上通道的网络。 毕竟谁掌控了黄金航道，谁就掌控了全球贸易的命脉，谁就能在国际博弈中占据主动。美国的霸权野心，在全球航道的争夺上展现得淋漓尽致。 而我国要做的，就是不断强化自身的航海能力和国际合作，打破这种单方面的围堵，这是未来的国运之争，我们没有任何退让的空间，必须守住自己的海上生命线。
