高速路上车辆碰撞起火，路人想救人却开不了车门，就因为隐藏式门把手靠电才能用，车子断电后，把手就完全失灵了，这样的悲剧接连发生，终于推动了安全新规的出台。 近日国家工信部发布了强制性标准，2027年开始，新上市的汽车都得装机械式车门把手，已经在售的车型，要在2029年前完成改造，各类靠电控制的隐藏式门把手，会慢慢退出中国市场。 隐藏式门把手之前成了新能源汽车的常见设计，一方面是看着简洁，有科技感，另一方面是能减少车辆行驶时的风阻，让电动车的续航能多跑2%-5%。但这种设计不符合汽车安全的基础设计原则，车子上关键的逃生装置，本来就该有备用的使用方式，纯靠电控制的设计，少了这份安全保障。 车门把手的安全要求，是在特殊状况下能正常打开。汽车发生碰撞时，电路和电池多半会受损断电，电控的把手就会直接用不了，而机械式把手靠的是物理结构传动，不用电，只要传动的结构没断，用手就能打开车门。有数据显示，碰撞之后，机械式把手的开门成功率能达到98%，电控的只有67%，这之间的差距，在紧急时刻就是生与死的区别。 汽车救援有个黄金3分钟的说法，车辆起火或者电池出故障时，火势会在3到5分钟内蔓延整辆车，救援必须抓紧每一分每一秒。隐藏式门把手不光断电后打不开，还需要救援人员熟悉它的操作方式，很容易耽误时间，还有一些款式，根本没有外部应急解锁的地方，救援人员只能砸门破拆，进一步错过最好的救援时机。 除了事故里的致命隐患，隐藏式门把手在日常使用中也问题不少。2024年相关的投诉量涨了一倍多，北方的冬天，把手容易被冰雪冻住弹不出来，小朋友容易被突然弹出的把手夹伤手，老人或者不熟悉操作的人，遇到紧急情况时，也没法快速打开车门，这些平时看着不大的问题，到了关键时刻，都会变成大的安全风险。 这次出台的新规，给车门的安全定下了明确的底线。要求每一扇车门都要装独立的机械开关，不管车辆是断电、发生碰撞，还是电池起火，车里的人能自己开门逃生，外面的救援人员也能顺利开门救人。同时还规定，车外的把手要放在容易摸到的位置，留够能伸手抓住的空间，车内的把手要放在顺手的地方，还要有清晰的标识，车外的把手也得足够结实，碰撞之后不会掉下来，保证关键时刻能正常使用。 新规并不是不让车企做设计创新，而是要求创新不能以牺牲安全为代价。现在已经有车企在研究更合理的设计，比如保留隐藏式的外观，内部却装上机械开关，还有的车型在碰撞后，会自动弹出把手，拉出显眼的应急拉绳，让救援人员能快速找到开门的地方。 中国是全球规模最大的汽车市场，这次出台的这个标准，也会影响到全球的汽车设计。不少国内外的车企都参与了标准的制定，未来大概率会有更多国家，跟着推出类似的规定。 毕竟不管汽车的技术多先进，外观多好看，能随时打开车门，是最基础的安全底线，不能被打破。
