中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人人大代表建议，必须严格把网约车平台的抽成限制在10%以下，否则乘客不可能得到好的打车体验。 如果平台一味想靠压榨司机来盈利，搞到最后吃亏的还是老百姓。 现在不少人都觉得，约车变贵了、排队变久了，而且司机态度也开始一言难尽。 针对这些大家抱怨的问题，国家其实已经在行动了。去年8月，交通运输部就明确要求网约车平台降低过高抽成，还要设定抽成上限并向社会公布，不能让司机白辛苦。一些平台也跟进了，像货拉拉就把综合抽佣率从12.2%降到了10.9%。 规定有了，但老百姓的体感为啥还是不好呢？一个原因是现在网约车市场太挤了。光海口一个城市，就有将近5万名有证的司机在抢活干。司机多了，单子就分散，很多人一天跑十几个小时，流水也就两三百块钱，除去油钱车损，剩不下多少。司机挣不到钱，自然没心思提供好服务。 乘客这边的体验也在降级。特别是“专车”，以前多花钱图的就是干净、服务好，现在不少也变了味。很多人抱怨，专车里烟味、异味重，司机也像在完成任务。更气人的是，有时在聚合平台上花专车的钱，叫来的车却和普通快车没区别。 现在很多地方出的新办法，就是想把账算明白，把选择权还给司机。比如南京规定，平台每单都得给司机列清楚“乘客付了多少、你得了多少、平台抽了多少”，抽成如果超过平台自己公布的上限，司机可以直接投诉。而且，平台不能强迫司机接那些不赚钱的“一口价”特惠单。 说到底，这个事光靠平台自觉不行，政府的监督和规定必须得跟上。好在现在从中央到地方，都在盯着这个事，要求平台把规则晒在阳光下。司机收入稳了，服务才能好；服务好了，大家打车才顺心。这行要健康发展，不能再走压榨司机、糊弄乘客的老路了。
