恒河为什么没有航运能力？ 很简单，被英国给坑了，印度花大价钱清空淤泥，到头来却发现，恒河最关键的一段——它的出海口和三角洲，属于邻国孟加拉。 说白了，恒河没能成为“黄金水道”，根本不是单一谁的锅，英国殖民挖的坑是诱因，自身先天不足是关键，再加上印度和中国的地理处境天差地别，航运搞不起来纯属必然。 很多人都觉得恒河没航运能力，全是英国当年殖民留下的烂摊子，这话有道理但不全对。 当年英国在南亚殖民，眼里只想着掠夺资源，根本不管恒河的河道养护，反而为了修铁路、运物资，随便改河道、建低桥，把恒河的航运基础搅得一塌糊涂。 等印度独立后，想着靠恒河航运带动经济，花了一大笔钱清理河道里堆积的淤泥，费了九牛二虎之力，最后才傻眼——恒河最关键的出海口和三角洲，居然有三分之二都属于邻国孟加拉，自己费钱费力疏浚，到头来相当于给别人做了嫁衣，怎么算都不划算。 其实最核心的问题，还是恒河自身的地理和水文条件太拉胯，我感觉恒河中下游的水力坡度小到离谱，地势平坦得几乎没落差，河水流动特别缓慢，这就导致泥沙特别容易堆积。 据说恒河每年往下游倾泻的泥沙量特别惊人，河床每年都在慢慢抬高，下游很多地方的水深，旱季的时候连0.5米都不到，别说运货的大船了，就连小渔船有时候都容易搁浅，这怎么走船？ 要是真想搞航运，就得年年花大价钱疏浚河道，可印度本身财政就不宽裕，还有一堆民生、基建问题要解决，哪有心思和闲钱年年耗在这上面。 这种水文条件，本身就不适合搞大规模航运，所以真不能把所有责任都推给殖民统治者。 就像我们中国的黄河，现在航运也特别少，不是中国政府不想搞，而是黄河的水文条件和恒河有点像，同样泥沙淤积严重，水位季节变化大，旱季水浅、汛期水急，搞航运的成本太高，还不安全，再加上黄河下游也有地上悬河的问题，根本不具备大规模通航的条件，这就是先天不足，再努力也很难改变。 反过来看，我们中国拼命发展内河航运，其实也是被逼无奈。 印度次大陆得天独厚，差不多三分之二的地方都临海，就算是离海最远的地方，据说也只有一千公里左右，不管是运物资还是搞贸易，走海运都特别方便，根本没必要死磕内河航运。 可中国不一样，国土面积太大了，离海最远的新疆、青海、内蒙这些地方，据说距离海岸线能有四五千公里。 而且这些地方内陆河特别少，能通航的更是寥寥无几，除了修铁路、建公路，实在没有更好的长途运输方式，所以才不得不下大力气发展内河航运，把长江、珠江这些水系利用起来。 总结一下，恒河没航运能力，是英国殖民遗留问题、自身地理水文缺陷，再加上印度地理处境优越没必要死磕，多重因素凑到一起的结果。 以上全是我个人看法，不代表任何官方观点，大家觉得恒河还有可能搞起来航运吗？或者你们对恒河的航运困境有别的见解，欢迎在评论区聊聊。
