2026年春运刚开始，北京西站、广州南站这些老牌火车站候车厅空荡荡的，能随便找座位坐，检票口也没长龙排队，这跟往年挤成一锅粥的场面完全反差巨大。 可官方最新数据亮眼，全国铁路预计发送旅客5.4亿人次，创下历史新高，全社会跨区域人员流动量直奔95亿人次，也刷新纪录。表面冷清，实际人流量爆棚，这背后的变化太真实了。 自驾车彻底成了春运主力，占比稳稳八成左右。高速公路免费通行加上私家车普及，几万块就能买辆车，拼车回家成本跟火车票差不多，还能随时停下来休息、带年货，自由度甩火车几条街。很多务工人员直接开车从沿海回到中西部老家，路上服务区买点特产，轻松又省心。 错峰返乡玩得溜，工厂早早放假，有的腊月十五就走人，还给提前回的工人发几百上千补贴。建筑工地去年底就掀起返乡小高潮，分走了不少节前高峰客流。现在选择错峰的人占四成，比去年涨了12个百分点，高峰期被摊平，火车站自然不挤了。 反向团圆越来越火，父母孩子直接接到打工城市过年，订单同比猛增65%。算笔账，来回车票加人情费两三千，接老人来城里花得少，还能让爸妈看看大城市热闹，少点农村走亲戚的压力。不少城市甩出消费券、免费景点，鼓励大家留下来过年，团圆方式更多样。 就近就业才是根子上的大变化。跨省打工农民工数量这些年持续下降，当地产业园、工厂越来越多，工资虽低点，但省房租饭钱，还能天天陪家人。以前百万级外出，现在本地就业几十万，春运主力军直接少了，流动模式从根本上变了。 科技也帮忙，高铁站机器人巡逻、智能购票、老人电话订票全覆盖，出行更顺溜。春运不冷清，是大家选择多了，能按自己节奏回家，这才是社会进步的最大福利
