中方限制稀土威力出来了，新交付美军F-35没有安装雷达，美媒体一片哗然！ 一批洛克希德·马丁最新出厂的F-35战斗机，在2025年下半年被交付给美军时，居然没有安装雷达。 这批战机虽然被官方称为具备作战能力，但实际上无法独立飞行执行任务，只能靠“带飞”。 所谓“带飞”，是由其它还保留旧型号雷达的F-35，利用数据链功能把实时信息共享过来，让新批次战机跟着一起行动。 本该作为五代机核心的大脑，如今竟然只能空着机头飞行。 雷达缺失并不是设计问题，而是美国急着升级装备，却被核心材料卡了脖子。 根据美军计划，这批F-35 Block 4应配备诺斯罗普·格鲁曼新升级版本的AN/APG-85有源相控阵雷达，性能比上一代APG-81提升一大截。 新雷达采用更加先进的氮化镓技术，不仅探测距离更远，还具备强大的抗干扰、多目标追踪和信息处理能力，是美国空军未来十五年基础平台关键的一环。 原计划是让AN/APG-85在2024年起逐步全面替代旧款雷达。 可量产启动刚一年多，雷达生产线就突然出问题，直接导致整批F-35只能“裸机交付”。 从美方表面理由来看，这套雷达因为与新战机之间支架结构不兼容，需要花两年时间重新设计安装框架。 这种解释在外界看来并不好使。 一个多年来就被捧成“战术核心”的雷达，怎么会在型号调整环节突然察觉“装不上”？而且还要两年才能下线新支架，效率低到这程度几乎前所未有。 很快，不少美国媒体开始从别的角度寻找答案。 与AN/APG-85雷达核心模块息息相关的，是一整套稀土永磁体材料，其中就包括了高性能钕、镝、铽等元素。 这些材料，是制造微波收发器、信号处理引擎、电机驱动装置的核心部件，没有它们雷达根本无法实现功能。 而目前，全世界高纯度重稀土的提纯、分离和精密加工几乎集中在中国，占比超过九成。 三年前，中国开始对高端金属出口实行分级管控，从镓、锗扩展到更多中重稀土。 等到2025年底，商务部直接发布公告，对含有0.1%以上中国来源稀土成分的产品启用增量审核制度，等于把稀土全球出口纳入统一闸门管理。 从那以后，美国在雷达原材料的进口端就开始频繁卡壳。 以往靠进口矿石、赶工生产、海运调配的方法彻底行不通。 新雷达之所以迟迟无法上线，不是模型设计没画好，而是连材料配比都没开始。 此前特朗普政府曾试图绕开中方管控，动用《国防生产法》砸钱自建稀土厂。 可现实摆在那里，美国即使拥有稀土矿，也缺乏完整的加工体系。 稀土从矿石到氧化物，从材料到元件，要过几十道技术和环保的门槛，中国花了三十年才形成体系。 如今美方想在五年内复刻，连国会都很难说服。 雷达造不出来，飞机又等不起，洛克希德·马丁也只能硬着头皮交货。 为了不影响飞控系统平衡，他们甚至专门制作了一块配重铁块放进雷达舱，让这些战机外观看起来依然结构完整。 这场“裸机风波”，目前还只影响美国本土空军。 已经向以色列、日本、韩国出口的F-35使用的依旧是老APG-81雷达，反而因为没升级，避开了断供影响。 结果就是，美方向盟友交付的战斗机，反而性能稳定；而自用的最新批次，反而成了“陪练机”。 不止一位美军方内部人士将这种“双轨制”称作是“没办法的办法”。 在军控博弈面前，订单信誉与自己部队使用，不能两全。 美媒披露一份2025年年底的国防部评估报告，里面明确指出，美军多款高精尖项目进度被迫延迟，尤其是新型雷达项目已有“规模性退档”趋势。 除了F-35，连弗吉尼亚级核潜艇、无人系统及导引飞弹的核心控制模块，也都严重依赖于高端稀土材料。 报告还明示，美军当前的重稀土战略储备只能维持42天，远远低于战时标准。 问题的严重程度让五角大楼不敢大张旗鼓对外承认，只能用一些带有技术伪装的解释来模糊焦点。 至于美国国内军迷的态度，有的质疑军工效率，也有不少人直接把矛头指向中国，抱怨“被卡脖子”竟然避无可避。 但从全球角度来看，目前还没有哪个国家能像中国一样掌控从稀土原矿到终端器件的全链条。 澳大利亚、越南、日本都尝试自己搞产业线，结果不是资源跑不动，就是技术溃不成军。 原材料、零部件这些过去不起眼的小部件，现在正成为大的角力场。 一场雷达之争远比表面上的飞机推迟交付复杂得多。 这次的“裸机交付”，只是冰山一角。到后面会不会有更关键的设备挨个跳票，还真说不好。
