现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！ 以现有伊朗的实力，能驾驭好歼10？以美国，以色列和西方国家组团的空军，面对伊朗歼10，会让你起飞对战？后果是只怕伊朗空战打不赢，还砸了歼10的招牌。现在想起来，幸亏伊朗没买。 从伊朗空军的老底子说起，他们现在主要靠上世纪七十年代的 F-14 和 F-4 撑场子。这些飞机时间一长，什么毛病都容易出来，零件全靠自己拆拆补补撑下去。 当初美国对伊朗全面禁运，飞机零件能凑齐基本都指望黑市。没人来系统维护，地勤只能自己琢磨怎么修，时间久了问题只会越来越多。 俄罗斯此前曾计划向伊朗提供苏 - 35，相关交付进程尚未完全落地，雷达、装备和导弹也和现有体系对不上号，用起来更别提顺利融合了。 很多人眼里，买了新战机就是高枕无忧了。其实飞行员才是门槛最大的地方。伊朗飞行员平时掉头都是机械仪表，像开拖拉机似的，突然要坐进全数显座舱，操作系统一变成电子化，很多人一下适应不过来。 别说熟练操作，连怎么开机都得重新学。按正常流程，改装新机至少得有几百小时模拟器训练，而且还得有靠谱的高级教练机，伊朗这个条件根本不达标。 前几年好不容易才引进几架雅克 - 130 来顶用。真要让他们抗衡老对手，别说制空权，能起降不出事就算运气好。 再说对手，光看看美国和以色列部署在中东的空中力量就知道伊朗有多被动。F-35、F-15E、定制化 F-35I，还有电子战飞机预警机，整个体系就是为了一起联合作战。 伊朗那几架改装过的老波音 707 预警机，技术完全跟不上，现在电子战环境下很容易被搞瘫痪。 最近几年也门胡塞无人机大摇大摆袭击沙特，伊朗的预警系统在相关方向上未能有效预警。这种情况下，就算再先进的歼 10 来了，挂满导弹也是等着当靶子，因为根本找不到目标。 伊朗防空系统本来就怕别人发现，以色列 2007 年空袭叙利亚核设施时，叙利亚当时并未装备 S-300，相关防空系统也未投入使用。 明知道一开机电子信号马上就会被锁定，导弹也就随后赶到。对于歼 10 来说，这样的空域几乎是必死之路，真去了就是送分。 说到后勤，更是现实中的巨大障碍。发动机讲究的不是技术多高端，而是你能不能精细管护。 中国造的太行发动机修起来得专门车间，环境温度、湿度都必须合格，伊朗连现有飞机的小零件都管不住，出事故是一点也不奇怪。 前两年 F-14 掉下来就是因为密封圈老化，他们根本没这个技术底气给歼 10 保障续航。如果真打起仗来，飞一天歇三天，地面上排一堆趴窝飞机，中国装备的名声只怕就这么毁了。 别忽视一点，现代空战比拼的不是单兵作战也不是飞机性能的漂亮数据，而是情报、信息、维修、后勤到飞行员素质全链条的配合。 伊朗从雷达网络到数据传输，处处短板，电子对抗几乎谈不上。只有体系都补齐了，战机才能真正插上翅膀，不然只是空中大件，能飞一趟就很不错。 说到底，有人可能还觉得卖给伊朗能多赚点外汇。可这买卖不是一次性的，更关系到军工下一步的发展。 现实案例就摆在那里，土耳其买俄罗斯 S-400，被美国一脚踢出了 F-35 项目，军工体系跟着连锁反应出问题。 如果伊朗在战场上让歼 10 吃了败仗，那压力全在中国这边。打出去的不是飞机，砸的是未来的市场招牌。 现在看来，没把歼 10 卖给伊朗，实际是为自己留了后路，也避免了更多不必要的麻烦。先进装备只有遇到合适的平台和体系才有机会发挥价值。 伊朗空军差的不是一两架牛战机，而是一整套现代化作战链。只有补上这些短板，他们才有可能在波斯湾的天空赢得一席之地。再先进的飞机离开了整体作战保障，也难逃被淘汰的命运。 这就说明了，现代战争不是赌哪家武器数据更漂亮，而是谁能掌控体系谁就能笑到最后。中国的冷静和克制帮自己避免了一场被动困局，也让中国品牌有机会在更多合适的地方发光。
