情况突变！ 就在巴拿马高层还在为美方的赞赏欢呼时，北京的重拳已经砸向了运河的心脏。暂停新项目谈判、海关严查、航运改道，一系列动作密集降临。这不仅是针对港口的反击，更是要把巴拿马的经济命脉，直接勒死在谈判桌上！ 事情的起因很简单，香港长和集团早在1997年就通过公开招标，合法获得了巴拿马运河两端两座核心港口的特许经营权，这一运营就是近三十年。 这几十年里，这家中国企业累计投入十几亿美元升级设施，把原本陈旧的码头改成了现代化深水港，撑起了巴拿马全国近四成的集装箱吞吐量，还为当地创造了两万多个就业岗位，缴纳的税费更是高达数亿美元，履约表现从来没被巴拿马政府挑出过毛病，甚至在2021年还顺利续约到了2047年。 可就在2026年1月底，巴拿马最高法院突然抛出一纸终审裁决，毫无道理地宣布这份合约“违宪无效”，而且不准上诉。 更过分的是，裁决出来还不到48小时，巴拿马就火速把这两座港口交给了丹麦马士基集团接管，而这家公司的美国子公司，正是五角大楼的顶级海运承包商，说白了，巴拿马就是把运河的咽喉要道，亲手送到了美国手里。 这波操作之后，美国国务卿第一时间出来欢呼，巴拿马高层更是得意忘形，以为靠出卖中国企业，就能换来美国的庇护和好处。他们万万没想到，中国的反击来得这么快、这么狠，根本不给他们缓冲的机会，而且每一招都精准打在了巴拿马的七寸上。 最先落地的就是暂停所有新项目谈判，这可不是小事。要知道，巴拿马经济高度依赖外资，而中国一直是巴拿马重要的投资伙伴，原本正在推进的项目里，有耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥，有能带动大量就业的邮轮码头，还有投资44亿美元的地铁线路，这些项目合计涉及数十亿美元的投资，更是巴拿马未来经济增长的关键。现在这些项目全部按下暂停键，对巴拿马来说，不仅是失去了资金支持，更意味着就业岗位减少、基础设施升级停滞，相当于断了自己的后路。 紧接着，海关严查和航运改道接踵而至。中国是巴拿马香蕉、咖啡等农产品的最大出口市场，仅香蕉就有七成销往中国，而中国海关现在加强了对这些产品的检验检疫，原本几天就能完成的清关流程，现在可能要延长到一周以上。农产品保鲜期本来就短，这么一耽误，很可能导致货物变质，巴拿马的出口商只能眼睁睁看着损失扩大。 航运改道的影响则更直接。中国是巴拿马运河的第二大用户，每年有上千艘中国船只通过运河，缴纳的通行费占运河年收入的三成，也就是说，巴拿马每赚三美元通行费，就有一美元来自中国。 现在中国要求航运企业优化航线，尽量避开巴拿马运河，这直接导致巴拿马运河的通行费收入锐减，原本繁忙的港口也变得冷清起来，而运河收入占巴拿马GDP的6%以上，长期下去，巴拿马的财政赤字只会越来越严重。 其实巴拿马从头到尾都犯了一个致命的错误，就是高估了美国的“庇护价值”，也低估了与中国合作的重要性。自2017年建交以来，中国已经成为巴拿马的第一大贸易伙伴，双方签署了60多项合作协议，中国对巴拿马的投资占其GDP的近5%，带来的不仅是资金，还有技术和就业机会。而美国能给巴拿马的，从来都只是口头承诺，根本不可能填补中国退出后留下的经济空白。 更可笑的是，巴拿马的这波操作，还引发了全球投资者的信任危机。现在已经有多家跨国企业暂停了在巴拿马的新增投资，信用评级机构也把巴拿马列入了负面观察名单，一旦后续国际仲裁败诉，巴拿马的主权信用评级可能被打入“垃圾级”，未来想再吸引外资，只会难上加难。 说到底，中国的这些反击，从来都不是主动挑衅，而是为了维护中国企业的合法权益，更是为了捍卫国际契约精神。我们已经留足了余地，暂停新项目而非终止既有合作，航运改道也以不增加自身成本为前提，本质上是给巴拿马一个纠正错误的机会。 如果巴拿马还执迷不悟，继续抱着美国的大腿不放，最终只会自食恶果——财政收入下滑、民生压力加大、国际信誉扫地，慢慢在全球经贸格局中被边缘化。而中国也用实际行动证明，中国的海外利益不容侵犯，任何试图依附霸权、损害中国利益的行为，都必将遭到坚决反击。
