果然被我猜中了！ 美国总统特朗普于2月9日公开发出重磅威胁，要阻止连接美加的戈迪·豪跨国大桥通车，还撂下狠话，这座大桥至少一半产权归美国所有，否则别想顺利通行，此事一出，整个北美瞬间炸锅。 这座横跨底特律河的大桥，看似普通却牵动着美加两国巨额贸易往来。 它以加拿大冰球传奇人物戈迪·豪命名，最初是两国友好合作的象征，如今即将竣工，却沦为特朗普拿捏加拿大的筹码，其强硬表态背后，是美加多年的贸易恩怨和他的私人算计。 修建戈迪·豪大桥早已势在必行。 目前底特律与温莎之间的大使桥，是北美最繁忙的陆路口岸，年贸易额超3000亿美元，占美加总贸易额的三分之一，且归美国莫龙家族私有，该家族靠过桥费获利丰厚，因此极力反对修新桥。 美国政府虽有修桥想法，但提案屡屡被国会否决，资金无法落实，项目只能搁置。最终加拿大实在等不及，全额出资46亿美元包揽了建设费用。 这座新建的现代化大桥设六车道及自行车道，2018年开工，预计今年底或明年初通车。 双方最初约定，大桥由两国公共机构共同管理，加拿大出资建设，美国提供土地和海关设施，通车后共同使用、共享收益，美加商人及跨境民众都期盼它能缓解大使桥的拥堵。 特朗普此时索要产权绝非一时兴起，根源是美加多年的贸易老账。 美加曾号称“铁哥们”，北美自由贸易协定运行二十余年，但特朗普第一任期时，抱怨美国吃亏太多，强行将其改为美墨加协定，加入大量保护美国本土产业的条款，还对加拿大奶制品、木材、铝钢等产业加征关税，两国关系一度降至冰点。 如今他认为，美国保护加拿大国防和北极资源，贸易却处于逆差，加拿大出钱修桥、美国免费受益，让他难以接受，索要产权本质是逼加拿大“补偿损失”。 特朗普确实有能力阻止大桥通车。 大桥美国一侧的海关建设、收费调试、公路连接审批，都需美国联邦政府同意，他可通过卡审批、拖验收，甚至动用行政命令让海关拒放车辆，彻底阻断通行。 他的威胁彻底激怒加拿大，总理和安大略省省长连夜表态反对，称产权是双方既定协议，美国单方面修改就是撕毁合同，既不合理也不合法。 加拿大工商界也纷纷反对，担心大桥不通车会影响温莎地区数万工作岗位，打乱北美汽车零部件供应链。 而美国底特律受影响更大，通用、福特等三大车企每天需从加拿大运输大量零部件，大桥被堵会导致零件短缺，每天损失数百万美元，密歇根州州长和议员也纷纷谴责特朗普，称其决定会毁掉当地经济、让民众失业。 这座大桥早已是北美一体化供应链的核心命脉，汽车生产需加美两国分工协作，零部件多次跨境运输才能成品，大桥被堵会导致工厂停线、工人失业、商品运输成本上涨，最终代价还是由两国老百姓承担。 特朗普的“美国优先”口号虽能取悦粉丝，却忽视了严重后果。上届总统选举，他在密歇根州仅险胜，若因一己私欲搞砸当地经济，必将失去选民支持。 而且加拿大也不会被动妥协，此前美国加征关税时，加拿大就果断反制，此次更是放出风声，若美国阻挠通车、索要产权，将诉诸国际法庭，还可能升级大使桥加拿大一侧设施，减少对新大桥的依赖。 如今美加关系再度紧张，这座凝聚无数工程师和工人心血的大桥，本是为了便利民众、促进合作，却因政治算计变了味。 特朗普此举，核心是靠“强硬对加”拉拢选票、逼加拿大在贸易上让步，实则是自砸脚，北美经济深度绑定，美加一荣俱荣、一损俱损，他的做法彻底伤害了两国合作的信任。 目前，美加两国地方官员已开始斡旋，谈判重启是解决争议的唯一途径。 其实大家都清楚，大桥早晚都会通车，没人能阻挡经济发展规律和两国合作共赢的趋势。 合作远比对抗有意义，无论美加老百姓，诉求都很简单：上班不堵车、购物不涨价，安稳过日子。 希望特朗普的算计和两国贸易恩怨，不要再牵连普通民众，别让一座大桥，寒了两国人民的心。
