最近粉丝提了一台全新问界M7，说跟我分享一下使用感受，下面我把他的使用感受跟大家分享一下。问界 M7 增程 5 座 Ultra 版，差点就熬到八周才等来提车通知，买车这一路真是千呼万唤。早上 8 点多就冲去 4S 店，从验车付款、买保险，到上牌过户，再到智驾学习考试，一套流程下来，直到晚上 7 点才离开。当晚就开出去溜了圈，今天又沿着峨眉山周边的山路跑了 200 多公里，说说这车的真实感受。 一、选车：从猛士 M817 到问界 M7 一开始我是奔着猛士 M817 去的，都快定了，结果纯电续航只有 100 公里左右，舒适性配置也拉胯，连个零重力座椅都没有，果断放弃。最后转投增程式城市 SUV，才选了问界 M7，既能用电又能烧油，节假日长途自驾也没焦虑。 二、配置：满配加选装，领导喜欢最重要 每年都要出去长途自驾，增程版可油可电太合适。老婆之前的 SUV 开了 8 年，油耗高得离谱，这次她点名要加钱的珊瑚红，领导喜好必须满足。增程版顶配 U 版，出厂配置已经很顶，又花 8000 块选了电动脚踏板，20 寸轮毂直接标配不用加钱。电动踏板和红色外观又加了 3000 元，后裸车价 341600 元。还加了 4 年 8 万公里的延保 7880 元，高阶自驾 12000 元，购置税 230 元，保险 7380 元，4S 上牌户，总价 369098 元，车窗膜和车衣还得再花钱。 三、静态感受：中规中矩，新车味有点大 工艺和车漆没什么惊喜，中规中矩。车内塑料和皮革的味道比较重，开了一天都散不去。座椅宽大包裹性不错，顶配功能拉满，前后排都有座椅按摩，座椅通风加热也都有，后排座椅的仰角可调，这点很赞。零重力座椅没买，主要是长途疲劳没法好好休息。用举升机顶起来看，双腔空悬确实大，车底是塑料护板，将就用吧，换成铝合金又得增重不少。厂家送的全车塑料脚垫，后面准备装两个小桌板，买个后备箱垫，再贴车衣和车窗膜。 四、驾驶感受：底盘扎实，胎噪有点明显 200 多公里开下来，新 M7 的底盘重新架构后确实有提升，行驶质感更扎实。双腔空悬过滤颠簸路面的效果不错，舒适性有所提高，方向寻迹性也不错。车辆的隔音效果还行，但音响效果一般，和阿维塔的英国之宝、华为的音响比差距明显，喇叭声音很硬，像破了音的摩托车喇叭，改天去 4S 店看看其他车是不是也这样。轮胎是倍耐力的，路感硬，胎噪也比米其林大。 五、车机：鸿蒙丝滑，智驾还需适应 鸿蒙系统的车机流畅性没得说，用华为手机无缝衔接，还能把手机界面直接投屏到大屏上。车辆控制菜单比较复杂，需要慢慢熟悉，专员说搞不懂就语音呼叫小艺。后排娱乐屏对长途家庭旅行很友好，手机智联 NFC 解锁好用，还能授权多人使用。 六、智驾：LCC 够用，高阶还得等 目前只能用 LCC 车道领航和高速智驾，12000 块的城市高阶智驾暂时还不能用，得等行驶 200 公里或 14 天后才能激活。LCC 比较人性化，拨杆变道会自动回正，自动跟车和车道居中也做得不错，刹车平稳，等红灯还能自动起步。高速领航很稳，对得起 “智能驾驶第一梯队” 的称号，离车自动入泊也丝滑。希望花大价钱买的高阶智驾，后续表现能值回票价。 七、能耗：纯电约 230 公里，油耗待观察 只开了 200 公里，能耗还得再观察。提车时电充到 95%，这两天纯电优先，开空调、座椅加热，城市拥堵、国道高速各一半，平均电耗 22.42 度 / 百公里，折算下来纯电续航大概 230 公里，冬天续航还得再看。提车时表显 82 公里油量，现在电量 18% 时自动切换到燃油，用了 3 公里的油，油耗目前还没法判断。 人无完人，车无完车。这车虽然不是我的菜，但领导喜欢，大家开心就好。等车的过程太煎熬，旧车 10 月 11 号就报废了，新车还没到，补贴也泡了汤，现在只能参加摇号，大概率等于 0。赛力斯这次官网和 APP 骂声一片，沉淀的车都超期了还不交，更急人。祝大家早日交车，用车愉快！【来自懂车帝车友圈】
