计费系统不一样的城市轨道交通有没有可能实现付费区换乘？ ------------

计费系统不一样的城市轨道交通有没有可能实现付费区换乘？ ------------------------------------ 1.这件事最大的问题不是技术问题。只要计费系统能够合理计费，就目前的设备技术水平，软硬件上的限制怎么都能克服。（在大陆，大部分都是过xx站后转换计费模式，这样只需要在计费时先算起点到模式转换点，再算转换点到终点，最后两边加一起就行了，很简单。） 例如天津地铁，9号线中山门及往东各站按里程计价，中山门以西各站与天津市内一样按站数计价；那么，系统只需要先算从起点到中山门的票价，再算中山门到终点的票价就行了。全国各地类似的例子不少答主已经举过，这里不赘述。 2.最大的问题是，如果涉及的运营商不同，想要实现这一程序，需要双方协商——大部分情况下，协商的重点及未能实现闸内换乘的原因都是“怎么分钱”。不论是定期按比例给，还是通过什么方式在乘客出站后当场结算。（例如，上海11号线与苏州11号线的换乘，一般只能走站外，如果用上海地铁或苏州地铁的APP，开通无感换乘功能后，可以进行不出闸换乘。） 例如：北京轨道交通西郊线和10号线使用同一计价模式，但由于运营商之间没有（或无法达成）协调，西郊线需要独立计费。