一个令乌克兰和整个欧洲，感到担心的情况出现了，那就是俄罗斯装备了大量的五代机苏-57战机，以及改进型的苏-35和米格-31！ 近日，美国卫星拍摄了一张，阿穆尔河畔共青城捷姆吉机场照片，这张照片一经曝光，就引发了西方各国的高度关注，从照片上能清晰看到，机场停机坪上整齐排列着15架苏-57战机，旁边还有18架改进型苏-35S战机和3架米格-31BM截击机。 机场内还新建了几座机库，显然是为了配套这些先进战机的常态化部署和维护保养，这也从侧面证实，俄罗斯并非零星测试这些战机，而是已经进入批量列装、形成战斗力的阶段。 这三款战机的批量装备，说白了，就是俄军的“空中拳头”变得更硬、更远、更隐蔽了，而这恰恰是乌克兰和欧洲最担心的地方。 就说核心的苏-57，它是俄罗斯目前最顶尖的五代隐形战机，也是全球唯一经过实战检验的五代机，在俄乌冲突中，它多次成功规避乌克兰由S-300、“山毛榉”以及美制“爱国者”组成的多层防空网，至今没有公开确认的战损记录。 不同于其他五代机追求极致隐身，苏-57走的是“平衡路线”，既有不错的隐身性能，机动性也堪称顶尖，尤其是2025年底搭载了全新的“产品30”发动机后，它能以1.6马赫以上的速度持续超音速巡航，不用开加力就能快速抢占空战阵位，压缩敌方雷达的探测距离。 而且它的腹部主弹舱能搭载4枚Kh-69隐身巡航导弹，既能打击空中目标，也能深入敌方纵深，精准摧毁指挥中心、军火库、交通枢纽等高价值目标，这正是之前俄军在战场上略显不足的能力。 之前有说苏-57的量产速度一直很慢，确实，2026年初，俄军服役的苏-57总数大约只有30架，距离2027年交付76架的目标还有不小差距。 但大家要注意，量变积累到一定程度就会引发质变，如今捷姆吉机场一次性出现15架苏-57，说明俄罗斯航空工业的产能已经逐步理顺，正在加快批量交付的节奏，按照这个趋势，未来两年内，苏-57的装备数量还会大幅提升，届时俄军的纵深打击能力还会再上一个台阶。 除了苏-57，改进型苏-35和米格-31BM也同样不容小觑，它们更像是苏-57的“黄金搭档”，共同构建起俄军的多层空中防御和打击体系。 改进型苏-35S相较于老款，进步可以说是全方位的，机身采用了更多钛合金和复合材料，不仅减轻了重量，还延长了使用寿命，内置油箱能携带更多燃油，航程大幅提升。 而且它搭载的“雪豹E”无源相控阵雷达，能在350公里外发现普通战机大小的目标，就算是隐身性能极强、雷达反射面积只有0.01平方米的目标，探测距离也能达到90公里，还能同时跟踪30批目标、攻击8个目标，在制空权争夺中能发挥巨大作用，堪称“四代机中的天花板”。 而改进型米格-31BM，更是一款“专门破局”的战机，它的优势的就是速度和升限，最大速度能达到每小时3000公里，比欧美主流的F-22、F-35战机都要快，静升限约2.06万米，动升限更是高达2.5万米，这个高度几乎没有其他战机能企及。 经过升级后，它的作战效能提升到了老款米格-31的2.6倍，能发现320公里外的目标，在280公里处就能将其摧毁，不仅能拦截敌方战机和巡航导弹，还能携带高超音速导弹，打击范围覆盖欧洲大部分地区，这对欧洲国家来说，无疑是悬在头顶的“达摩克利斯之剑”。 对乌克兰而言，之前靠着西方援助的防空系统，还能勉强抵御俄军的四代机空袭，但苏-57的隐身能力能轻松突破这些防空网，加上苏-35S和米格-31BM的配合，俄军既能掌握制空权，又能深入乌克兰腹地打击关键目标，这会大幅削弱乌克兰的战争潜力，让原本就艰难的战场形势更加被动。 而对整个欧洲来说，担心则更多来自自身的安全压力。欧洲很多国家距离俄罗斯很近，苏-57的航程足够覆盖欧洲大部分地区，米格-31BM携带的高超音速导弹更是难以拦截。 关键欧洲国家的五代机部署并不均衡，法国至今没有自己的五代机，只能联合德国、西班牙研制六代机，可这个项目目前遭遇挫折，进展缓慢。 英国等国虽然装备了F-35，但数量有限，难以形成足够的威慑力，之前法国甚至因为阿尔及利亚购买苏-57而感到“破防”，毕竟作为前宗主国，自己没有五代机，而前殖民地却率先装备，这也从侧面反映出欧洲在五代机领域的被动。 其实说白了，俄罗斯批量装备这些先进战机，本质上是在提升自身的国防实力，应对复杂的地缘政治局势，而这种提升，恰好触动了乌克兰和欧洲的安全神经。 对乌克兰来说，这意味着战场主动权可能进一步向俄军倾斜；对欧洲来说，这意味着他们需要重新评估自身的安全策略，单纯依赖美国的防空体系或许已经不够。 未来，随着俄罗斯空天军能力的持续提升，俄乌冲突的走向和欧洲的安全格局，可能都会因此发生微妙的变化，而这一切，从美国卫星拍摄的那张捷姆吉机场照片开始，就已经有了清晰的信号。
