大连重工被印度坑惨了，1.4亿欠款估计要不回来了，又给中企一个沉痛教训！ 事情的核心很简单，最近大连重工公布了一件事，他们对两家印度公司，全额计提了1.4亿元人民币的坏账准备。 可能有人不懂“计提坏账准备”是什么意思，用大白话来说，就是大连重工已经彻底认栽了，知道这笔1.4亿的钱，基本就是打水漂了，收不回来了，所以在公司账目上，直接把这笔钱算成了亏掉的钱，不抱有任何希望了。 最让人憋屈的是，这笔钱要不回来，根本不是大连重工的问题，不是咱们生产的设备质量不好，也不是交货不及时，完全是那两家印度公司不讲信用。 这两家印度公司，一家叫印度Tuticorin Coal Terminal Pvt.Ltd，另一家叫印度West Quay Multiport Private Limited，当初大连重工按合同给他们交了货，设备也验收合格了，可他们就是拖着货款不付，不管大连重工怎么催，怎么协商，就是耍赖不给钱。 大连重工也没坐以待毙，为了要回这笔钱，他们专门提起了仲裁，也就是找专门的机构评判，最后仲裁结果也出来了，大连重工赢了，按理说对方该付钱了。 可没想到，这两家印度公司更耍赖，直接申请了破产重整，赶在印度法院强制执行之前，宣布自己没钱了，要重新整顿，欠的钱先不还了。 这样一来，就算大连重工赢了仲裁，也没办法拿到钱，毕竟对方已经摆出了“死猪不怕开水烫”的架势，你再怎么催，他们也拿不出钱来，最后只能不了了之。 可能有人会说，1.4亿对大连重工这么大的企业来说，不算什么大数目？其实不然，根据大连重工2024年的年报，他们全年的净利润也才4.98亿元，这1.4亿的损失，就相当于吃掉了公司近三分之一的净利润，就算公司实力强，能扛得住，这笔损失也着实不小，不仅影响公司的经营，也让投资者们很失望，毕竟这不是正常的经营亏损，是被人白白坑走的钱。 而且大家不知道的是，大连重工被印度公司坑，并不是个例，这些年，很多中国企业跟印度公司合作，都吃过类似的亏。 有一家叫保变电气的中国企业，在印度投资了13年，最后不仅亏了3个多亿，还被印度公司拿走了核心技术，灰头土脸地撤了出来。 还有山西一家实业公司，跟印度企业合作，对方货物到港后，单方面更改付款方式，最后直接弃货，不仅尾款没拿到，还背上了高额的滞港费。 就连华强北的几十家手机厂商，也被印度公司用大额订单骗了，定制的货物到港后，对方直接失联，最后货物被低价拍卖，每家都亏了几百万。 这些案例都说明，印度很多公司的信用，确实太差了，他们根本没有“说话算话”的意识，只要能占到便宜，就会耍赖违约，而且印度的司法流程特别繁琐，就算咱们中国企业赢了官司，也很难强制执行，最后只能吃哑巴亏。 很多印度公司就是抓住了这一点，专门耍赖坑外国企业，说白了就是“印度赚钱印度花，一分甭想带回家”，把外国企业当成了“提款机”，用完就扔，根本不讲商业规矩。 大连重工这件事，看似是一次简单的商业纠纷，实则给所有想开拓印度市场、想跟印度公司合作的中国企业，敲了一个响亮的警钟。 现在很多中国企业，都想走出国门，开拓海外市场，印度市场因为潜力大，吸引了不少中国企业前去合作，但大家一定要清醒一点，潜力大的背后，是巨大的信用风险。 咱们中国企业做生意，向来讲究诚信，一言九鼎，按合同办事，但跟印度公司合作，千万不能抱有侥幸心理，不能觉得对方也是讲信用的，更不能轻易相信他们的口头承诺。 合作之前，一定要仔细考察对方的信用情况，签订详细的合同，明确付款方式和违约条款，最好要求对方提前付一部分货款，或者找第三方担保，把风险降到最低，避免再出现像大连重工这样，货交了、力出了，最后却被人白白坑走钱的情况。 大连重工这1.4亿的亏，吃得太沉痛了，也太冤枉了，但这笔钱不能白亏，希望所有中国企业都能引以为戒，吸取教训。走出国门开拓市场是好事，但一定要擦亮眼睛，谨慎行事，尤其是面对印度这样信用体系不完善、企业不讲契约精神的市场，更要多留个心眼，守住自己的底线，保护好自己的利益。 只有这样，中国企业才能在海外市场站稳脚跟，才能避免再被人坑，才能真正实现稳步发展，这也是大连重工被坑之后，给所有中企最实在、最沉痛的教训。
