F-35交付时没装雷达，这报道让美军坐不住了。 这一正式表态是在防务媒体TWZ发布详细调查报道一天后作出的。该报道称，由于新型AN/APG-85雷达尚未成熟并形成量产能力，自去年6月以来，美国军方可能已陆续接收一批未安装雷达的F-35。对此，F-35联合项目办公室本周早些时候曾以“加强安全措施”为由，拒绝确认或否认该说法。 一名美国空军发言人在今日主动向TWZ作出的声明中表示：“美国空军第17批次F-35A在交付时均配备APG-81雷达，空军正与F-35联合项目办公室协作推进后续批次换装APG-85雷达的相关交付计划。具体的现代化路线图、能力节点及时间表，均属保密范围，以维护项目安全。” AN/APG-85雷达由诺斯罗普·格鲁曼公司自2023年前后开始研制，拟全面替代现役F-35各型号搭载的AN/APG-81雷达。该型雷达是F-35“Block 4”重大升级包的核心组件之一，而Block 4升级本身已面临多年延期与持续膨胀的成本压力。 除换装雷达外，Block 4计划还包括更换AN/AAQ-37分布式孔径系统、光电瞄准系统，以及引入新一代电子战系统与多领域作战能力提升。美国空军此前曾表示，与APG-85深度集成的电子战能力是其优先推进的技术方向。 据防务媒体《Defense Daily》上周援引匿名消息人士报道：“自2025年6月起，洛克希德·马丁公司已向美军交付一批未安装雷达的F-35战机，涵盖所有F-35A型号。” 报道进一步指出：“这批交付给美军一线部队的F-35机体结构已按适配APG-85设计，无法直接兼容APG-81雷达。” “由于缺少雷达，部分机体需在机头加装配重以维持飞行平衡。此类战机无法独立执行雷达探测任务，但可通过数据链与其他配备APG-81雷达的F-35协同作战。”报道同时称，这一“无雷达交付”情况未波及对外军售用户，外售F-35仍沿用APG-81系统。 TWZ本周早些时候就此向F-35联合项目办公室提出质询。 一名项目办公室发言人在书面回应中称：“F-35项目正在为美空军、海军及海军陆战队适配新型先进雷达APG-85。计划从第17生产批次部分飞机开始作为该雷达的首批装机平台，该批次自2025年启动交付，并将持续至2026年9月。” 该发言人补充表示：“为保障项目安全，其他信息适用强化保密措施，暂不予披露。” 《Defense Daily》上周亦曾披露，其从空军获得一份措辞几乎一致的声明，仅表示“APG-85雷达将兼容所有F-35型号，其余信息受保密限制”。 目前尚不明确为何围绕该问题的“强化保密措施”近日发生松动，也不清楚空军为何选择在此刻明确作出否认。大量技术问题仍未得到解答： 适配APG-85雷达的机身结构是否支持临时加装APG-81雷达？ 若需临时改装，其工程难度与周期如何？ 另一家防务媒体《Breaking Defense》此前曾报道，F-35机身前段可能存在两种雷达结构互不兼容的问题，甚至需要重新设计以满足两种配置的换装需求。 TWZ已再次向空军提请进一步信息披露。 与此同时，APG-85雷达及其所依托的Block 4升级整体进度仍不透明，其完整作战能力何时形成尚无明确时间表。APG-85雷达、新型电子战系统及多项作战能力提升均对机载供电与冷却系统提出更高要求，需依赖F-35发动机增能升级方案，但该升级计划本身亦面临严重延期。 按原定规划，2026财年年应开始交付具备完整Block 4能力的F-35。但美国问责署在2025年9月发布的报告中明确指出，项目已调整为先部署“简化版”，整体交付进度已较原计划延后至少五年。 与此同时，F-35项目正面临持续攀升的全寿命周期成本压力。该项目自1990年代启动研发，预计服役至2070年代，目前预估全寿命周期总成本已升至约2.1万亿美元，其中近半数增长来自近年通胀因素。 总体来看，即便当前确如空军所言未接收“无雷达”F-35，Block 4升级进程以及联合攻击战斗机项目整体仍面临重重技术瓶颈、管理掣肘与成本危机。
