就在所有人都觉得该收手的时候，两个日本巨头，三菱和索尼，突然在中国市场砸下了重注，毕竟这两年，不少人都看着日系品牌在华收缩的消息，三菱汽车退出中国整车市场，索尼手机也早早撤离，还有佳能关厂、夏普收缩业务，难免让人觉得日企是不是要集体淡出中国了，但没人想到，三菱和索尼会反其道而行之，而且一出手就是不留退路的架势。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 这两年大家可能都有个感觉，身边的日系产品好像越来越少了，三菱汽车不卖了，索尼手机也很难见到，以前风光无限的日系家电，现在不得不给国产品牌腾位置。 看着这些撤退的动作，很多人就觉得日企这是要收拾细软跑路了，毕竟网上关于外资撤离的消息传得沸沸扬扬，仿佛中国市场对他们已经没有了吸引力。 但要是真这么想，那可就被表象给骗了，商务部的数据摆在那里，2025年前大半年，日本对华投资不仅没降，反而还暴涨了一半多，稳坐投资国头把交椅。 这哪里是撤退，分明是一场蓄谋已久的“换道超车”，他们只是从咱们看得见的商场货架上撤下来，转身扎进了更隐秘、更核心的工业血管里。 咱们先看看三菱电机的动作，那叫一个干脆利落，今年1月，他们直接把工业自动化业务的中国区总部，连锅端到了苏州。 这可不是建个分厂那么简单，而是把产品策划、研发设计、供应链管理这些核心大脑功能全搬过来了，以前是日本定方向，现在是苏州说了算。 三菱心里清楚，中国市场的节奏太快了，要是还像以前那样，等东京总部的审批盖完章，黄花菜都凉了，他们必须让决策在听得见炮火的一线产生。 而且苏州这地方，工业底子太厚了，周围十几万家工业企业，随便走两步就能找到顶级的零部件供应商，这种配套效率，全世界都难找第二家。 再看看索尼，更是玩了一手精明的“借壳重生”，电视卖不动了怎么办？索尼直接找上咱们的TCL搞合资，而且让TCL拿大头占51%的股份。 这看似是交出了控制权，其实是索尼想明白了，与其死磕制造环节的成本，不如把生产这一摊子重活累活，交给供应链强大的中国伙伴。 索尼自己呢？就把精力全腾出来，专攻那块最值钱的“灵魂”——芯片和传感器，要知道，中国可是全球最大的新能源车市场，对传感器的需求大得惊人。 这一进一退之间，日企的算盘打得啪啪响，不管外面怎么喊脱钩，资本永远是最诚实的，因为高端制造不是搬砖，它对环境挑剔得很。 东南亚或许能承接缝衣服、做鞋子的订单，但你要搞精密自动化、搞高端传感器，那里的电力、物流和工程师储备，根本接不住这么重的活。 在这些日企眼里，离开了中国完善的产业链和高效的基建，就等于放弃了效率，这就是物理规律对政治口号的碾压，谁也违背不了。 不过，看着他们这么热火朝天地加码，咱们在高兴之余，心里也得不仅存个底，这帮老牌巨头，正变得越来越“隐形”，也越来越难被替代。 他们不再执着于在C端跟咱们拼价格，而是悄悄控制了B端的底层系统，如果工厂的“大脑”和汽车的“眼睛”都掌握在别人手里，那风险可不小。 真正的自主可控，不是光看谁在中国建了厂，而是看谁说了算，如果我们只负责造躯壳，核心技术还捏在别人手里，那就还是个高级代工厂。 信息来源：三菱电机官网——三菱电机加码工业AI赛道，投资达智汇科技
