信创替代的速度，真的有点吓人。某飞机设计研究所一下子上了400多台信创工作站，直接接入核心研发系统。 这不是边角料办公设备换新，是真刀真枪跑飞机设计的。 航空研发是什么场景？复杂流体仿真、结构力学分析，一跑起来CPU恨不得冒烟。以前这类设备，进口品牌几乎是唯一选项。不是不想用国产，是怕性能跟不上、软件不兼容、项目进度卡在半道上。 但这次，联想开天P3h G1t，搭载海光处理器，进去了。 一个挺实的细节：适配了23款专业软件，包括中望CAD、达索CATIA——都是设计人员手边吃饭的工具。跑通这一步，才算真正进门槛。另外，自动化部署，把系统安装时间砍掉七成，现场3天压完400台的压力测试。研发进度一天没耽搁。 其实把视角拉远一点看，这件事有意思的地方，不是国产又替代了一个场景。而是替代这件事，正在从边缘向核心渗透，而且是以一种非常安静、务实的方式——不声张、不喊口号，就是一台一台装进去，一版一版把兼容性调通，然后让工程师可以像往常一样画图、计算、迭代。 C919，或者后续的宽体客机，那些减重、降阻、省油的优化，落实到图纸上，终究是靠一格格算力堆出来的。这些算力从哪来，以前似乎不需要讨论。但现在，这个问号开始有了另一种落笔方式。
