9000吨盾舰突然撞过来，美军水兵尖叫连连，五角大楼知道麻烦大了 2月11日，两艘在加勒比海的美军舰发生碰撞，现场船员眼见9000吨盾舰突然朝自己撞击过来，当场被吓得尖叫并躲避！那么，这起碰撞事件的幕后原因是什么？美国方面是如何回应的？ 按照美国南方司令部发言人奥尔蒂斯上校的回复，那就是：这两艘军舰是在舰对舰加油作业时相撞，目前还不清楚碰撞原因。虽然碰撞导致两名水兵受伤，但他们受得都是轻伤；还有涉事的两艘军舰依然可以继续安全航行。 简单来说：这起事件没造成严重后果，但背后透露出的性质却让五角大楼不敢再忽视下去了。首先，涉事军舰分别为阿利伯克级驱逐舰“特鲁克斯顿”号与供应级快速战斗支援舰“供应”号，阿利·伯克级驱逐舰是美国当前主力战舰。 也就是说，作为主力战舰的“特鲁克斯顿”号，在执行普通的加油作业时都能发生碰撞，这要是在战场上，后果简直不堪设想。还有，特朗普近几个月以来为了掠夺他国能源，专程往加勒比海域派去了多艘军舰。“特鲁克斯顿”号也是在这种背景下被派出来的，它于2月6日开始从母港往这片海域进发并执行任务。 “供应”号则是一直在加勒比海域进行补给作业，相比之下，似乎“特鲁克斯顿”号要为这次事故承担更多责任。有一名军官还特地强调：这次碰撞区域在南方司令部责任区范围之内，言外之意就是美国南方司令部要负全责！ 在美军高层忙着追责的时候，碰撞事件的幕后真相被一个现场视频曝光。原来在两艘军舰要发生碰撞之前，双方都有预感了，并且还疯狂鸣笛。但“特鲁斯顿”号突然陷入失控，这让原本给它提供横向补给的“供应”号根本无法规避，就这样，前者撞到了后者的右舷中部，就此发生了碰撞事件。 也就是说，奥尔蒂斯上校说是没“查到”的碰撞原因，其实当时就被大众亲眼看到了，据悉，这段视频还是美国船员在事发时亲自录下的。 幸亏这起意外，总体没人死亡且船也没有太大损伤，相关美军涉事人员无需承担太大的责任。 但美国海军的执勤能力在这里要打个大大的问号。说起来，美国海军舰艇在2017年的6月和8月也分别发生过一起碰撞事故，结果说来还比这次碰撞事件严重得多。 第一起和“菲茨杰拉德”号驱逐舰有关，当时它撞到了“ACX水晶”号，最终有7人失去生命。第二起和“麦凯恩”号驱逐舰有关，它撞到的是“阿尔尼克”号油轮，结果导致10名水兵溺亡。 两起事故发生时间相差两个月，一共造成了17名水兵的死亡，这种碰撞事故性质是十分严重的。后来美国官方经过调查发现：这两起事故的发生存在两个共性，第一：高级海军指挥官员指挥失当；第二：舰员操作失误。总结起来，这两起事故和本次事件一样，都是人为造成的。 不同的是，“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号在撞船后，舰体被严重撕裂，最后都被送去维修。在运输途中，它们又增添“新伤”，只能说状态惨不忍睹。除了这两起事故，去年2月，美国航空母舰“杜鲁门”号也撞到了一艘商船，幸好没人伤亡。 不过“杜鲁门”号因存在多处裂口，当下还是被送去检修了，到了去年10月依旧没维修完。 对此，美国海军方面则强调：还在调查具体事故原因，一直到现在也没有具体结果。不过这个结果估计也是人祸，总结起来：美国军舰发生碰撞的根本性原因在于海军素质不达标。 但不达标不能全怪海军，首先，美国在各大海域频繁部署军舰，这直接导致官兵们经常需要连续执勤20多个小时。每人每天的睡眠时间都不到4个小时，在休息不够的情况下，这些水兵压根不可能全神贯注地执勤，因此事故高发也在情理之中。 其次，美国海军本就缺人，相关培训部门无奈之下只能睁一只眼闭一只眼。所以，当事故发生后，幸存的舰员去进行规则测试时，成绩普遍不佳。还有：在长时间的待机后，水兵和高级官员都存在借酒浇愁的行为，对于安全航行方面，他们也就不会太去关注。 最后，五角大楼也没有建立一套行之有效的监管机制，以至于水兵素质低下的情况陷入恶性循环。总而言之，五角大楼眼下必须对美国海军的“系统性问题”进行整改，不然美国水兵的实战能力只会与日俱减！
