清算开始了，日本在东海悍然扣押中国渔船，彻底踩碎了中方的忍耐底线！这根本不是什么联合执法，这是明目张胆的海上绑架！高市早苗政府时隔四年再次挑起事端，中方的雷霆反击必将如期而至，马上放人放船！ 2026年2月12日，日本水产厅在长崎县五岛市女岛西南170公里海域，盯上了一艘中国“琼东渔11998”号虎网渔船。 这船是海南渔民的常规作业工具，主要捕鲐鱼和竹䇲鱼，船长郑念立47岁，干这行快30年了。日方声称这块海域是他们的专属经济区（EEZ），渔船涉嫌不服从停船检查，还“逃逸”，直接出动“白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”四艘执法船围追堵截，把船扣了，船长当场逮捕。其他10名船员也被控制，整艘船拖到长崎港。 这听着像联合执法？扯淡，明摆着是单方面越界抓人。中日1997年签的渔业协定，本来是为了避开主权争端，在对方EEZ里作业得先通报，可协定里没说谁的EEZ线算数。日本单方面划线，中国从来不认，这回又旧事重提。 高市早苗这人，得单独拎出来聊聊。她1961年生于奈良，早年从神户大学毕业，进过电视台当主持人，1993年以独立身份进众议院，96年加入自民党，一路爬到经济产业大臣、总务大臣。 安倍时代她管过冲绳和北方领土，还多次拜靖国神社，推动修宪改第九条。2021年自民党总裁选她差口气，2025年10月终于上位，当上日本第104任首相，还是首位女首相。选举时她承诺加强国防、日美同盟，经济上推“安全保障”。 对华态度？那叫一个硬，从限制中国企业进日本市场，到涉台言论，中方直接抵制。她上台没几个月，就在东海搞这出，明显想借渔船事儿攒政治筹码。国内经济压力大，通胀高企，选民闹心，她就转头对外树敌，转移视线。这套路老了，但管用啊，日本右翼媒体一炒作，就能把民众注意力拉过去。 再看中日渔业协定，这玩意儿2000年生效，本意是互惠互利，避免渔民打架。可日本总爱钻空子，协定没解决EEZ边界问题，他们就自说自话。 过去几年，东海摩擦没断过，2022年日本扣过中国渔船，那次也是长崎附近，闹得沸沸扬扬，最后中方施压才放人。这回时隔四年，又来，感觉像故意的。日方通报说，渔船在他们划的线里作业，没通报就“违法”。但中国外交部直指，这海域无明确边界，日本行动违反协定精神，侵犯中国渔民权益。 郑念立被捕后，日本检察厅以违反《渔业主权法》起诉，可中方大使馆马上介入，提供担保保证书。2月13日晚，郑念立交了保证书就获释，从长崎港走人，脸色虽差但没事。其余船员14日全放，渔船暂扣着当证据，但中方继续要，估计很快还。 这事儿一出，国际上眼睛都盯紧了。纽约时报说，这加剧中日紧张，华尔街日报也提，可能影响供应链。BBC分析，日本高市政府对华高压，是想抱紧美国大腿，应对台湾海峡风险。可中方不吃这套，外交部发言人林剑13日表态，要求日方公正执法，保障船员安全合法权益。 中国海警东海分局增派舰艇巡航，万吨级船只压境，监视日方动静。东京那边，内阁官房长官辩解说行动合法，符合国内法，但舆论压力山大。高市内阁急需稳住阵脚，渔船事儿本想立威，结果中方一天不到就反转，仓促放人，面子挂不住。 说到底，这不光是渔船那么简单。东海是中日渔业重地，每年上万吨鱼产量，牵扯上万渔民生计。日本扣船，表面执法，实际是主权试探。中国坚持历史权利，协定执行空间越来越窄。 过去几年，中日高层会晤本想缓和，可高市上台后，涉台言论一出，中方抵制日货，关系直线下滑。这回扣船，时机太巧了，正好赶上春节前，渔民出海高峰。 郑念立他们一家子，本来盼着满载而归，结果摊上这档子事儿。幸好中方动作快，大使馆协调，外交部发声，海警护航，才没酿大祸。但隐患还在，日本巡逻船频率上去了，中国渔船得更小心，边界模糊，摩擦随时爆。 从大格局看，高市政府的对华策略，短期攒分，长期坑自己。日本经济靠中国市场，汽车电子出口大头，渔船事儿一闹，民间情绪起来了，抵制日货呼声高。国际法上，联合国海洋法公约也没给EEZ定死边界，中日得谈，可日本总想单干。美国在背后拱火，印太战略拉日本下水，搞“四方联盟”，东海就成棋盘。中国稳扎稳打，坚持协定框架，维权不手软。 学者分析，这次放人快，是因为中方通牒级别高，东京扛不住经济压力。未来呢？高市内阁估计还得推更多海上部署，但谈判桌上得让步，避免全面升级。 接地气点说，这事儿让普通人看清，国际关系不是儿戏。渔民出海捕鱼，本是谋生，日本一扣，就成政治筹码。郑念立回海南后，继续干活，但海域风险大了，大家得警醒。 中国外交硬气，护渔护得及时，值得点赞。高市那边，鹰派作风虽得右翼欢心，可日本老百姓日子不好过，通胀物价飞，失业率隐忧，她转移矛盾的招数，迟早露馅。东海和平，得靠对话，不是抓人。协定签了26年，该升级了，边界谈清楚，渔民少遭罪。
