哪位高人指点了印度，印度军方突然开窍了。终于明白怎么追赶中巴空军。印度军方也要生产印度空军的“歼16战机”，利用印度苏30MKI战机生产线，升级改造84架苏30超级苏霍伊战机。 印度斯坦航空公司纳西克工厂的苏‑30MKI生产线，已经运行二十多年，过去一直都是按照俄罗斯提供的图纸进行组装，核心部件全靠进口，自己只做简单的拼装工作，这么多年始终没能掌握完整的研发和改进能力。 而周边的空中压力越来越明显，巴基斯坦的枭龙战机不断升级，超视距作战能力大幅提升，中国的歼‑16批量列装，综合性能远超苏‑30MKI，歼‑20的规模也在持续扩大，两面的压力让印度空军不得不改变思路。 看着中国从引进苏‑27生产线，一步步消化技术、自主改进，最终迭代出歼‑11、歼‑16等先进战机，印度这次总算开窍，决定照着这个思路走，对现有的苏‑30MKI进行深度升级。 按照计划，这84架超级苏霍伊会换装印度国产的有源相控阵雷达，提升探测距离，武器系统也尽量使用国产导弹，同时升级座舱航电和电子战设备，希望借此缩小和中巴先进战机的差距，延长服役年限到本世纪中叶。 不过理想很丰满，现实却有不少难题。印度航空工业长期依赖组装，缺乏完整的自研和整合能力，发动机核心技术依旧掌握在俄罗斯手中，国产雷达和导弹能否稳定量产、和战机完美适配，还是未知数。 而且印度军工向来有拖延的老问题，很多项目都会大幅延期，这次84架战机的升级改造，能否按时完成、控制成本，谁都没法保证。 更关键的是，现代空战依靠的是完整体系，印度空军战机型号杂乱，数据链不兼容，预警、电子战等配套能力不足，即便单架战机完成升级，也很难融入体系发挥全部战力。 等印度把这批超级苏霍伊全部改完，中巴的战机很可能又完成了新一轮升级，印度依旧处于追赶的位置。 这次印度从单纯买买买转向自主升级，思路上确实是进步，也看清了提升空中实力的正确方向，但核心技术的积累和工业体系的搭建，不是短时间就能完成的。 印度想抄中国歼‑16的作业，却没能学到最关键的自主研发与技术消化，想要真正追上中巴空军，还有很长的路要走。
